11月5日，常泰长江大桥主墩基础施工期专用航标正式启用，常泰长江大桥现场施工全面开启。常州海事局当天召开新闻发布会，对常泰长江大桥主体工程施工期间常州海事局相关监管与服务举措进行了发布。
常泰长江大桥效果图
目前，常州水域正在开展5号、6号主桥墩钢沉井锚墩平台及河床预开挖施工、主江侧临时栈桥平台和录安洲夹江砂石料码头等基础性施工作业。
长江呈东西向横穿江苏，将江苏省分割为南北两部分。为推动江苏南北融合发展，从1968年南京长江大桥建成通车以来，江苏不断通过多轮过江通道建设加密长江南北通道。常泰长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020)》中批复的江苏省14条过江通道之一。常泰长江大桥建成后，将形成一条新的纵贯江苏中部地区的南北向省际衔接通道。
常泰长江大桥起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。建成后，从常州到泰兴的车程缩短至半个小时左右，不仅增加了常泰城市空间的连接，更为常州打造江苏中轴主枢纽提供有力支撑。
常泰长江大桥不仅能为常泰两地间的资源互补搭建桥梁，便于两地劳动力资源、人才流、物流等资源的传输，也能与常州北部地区的港口、铁路、机场、货场等资源形成呼应，形成常州市综合交通枢纽的“桥头堡”，未来常泰通道将串联起长江南北两大高速公路体系和南北沿江高速铁路体系，在江苏中轴的节点上，把常州引入全省乃至全国高速、高铁体系，为常州打造江苏中轴主枢纽提供有力支撑。
项目采用公铁双层布置过江方案：
上层桥面布置双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度33米；下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路，其中下层下游为公路，设计速度80公里/小时，路基宽度19米，下层的上游为城际铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时行车条件。
常泰长江大桥今年1月9日正式开工建设，创下了三项“世界第一”：世界上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥；横跨长江的主航道桥主跨长达1176米，成为世界最大跨度斜拉桥；两侧两座拱桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。
建设工期为66个月，预计2024年建成通车。
常州海事局开辟海事直通窗口，扫清水上施工障碍，普法走进现场一线，积极开展业务交流，为大桥建设提供最优保障。
（来源：常州发布、常州日报、中国新闻网 编辑/吴颖）
