10月26日，第二届全球智能驾驶峰会在苏州相城召开。在现场外围展览区，一辆车头布满摄像头、雷达的无人驾驶重型卡车吸引了不少人的注意。
“让交通更安全，让物流更便利。”一旁的标语，表明了这家企业对这个“大家伙”的期待。
站在这辆车背后的，正是苏州本土科创型企业——智加科技，其专注于L4级无人重卡技术的开发应用，是全球最早研发无人重卡的科技企业之一。
从硅谷到苏州 创始团队全是斯坦福“学霸”
2016年创立于硅谷的智加科技，创始团队带有浓厚的斯坦福背景。公司创始人CEO刘万千和CTO郑皓不仅是多年的好友，也是斯坦福大学的校友，创始团队其他成员也全部毕业于斯坦福大学。
郑皓
实际上，智加科技并非刘万千和郑皓创立的第一家企业。在斯坦福大学获得电子工程博士学位的刘万千，在读博期间便创办了一家软件企业，并以1000多万美元价格将其出售。同样，在创立智加科技之前，郑晧也曾先后成功创立两家企业并被收购。如此经历的积累，为两人创立智加科技打下了坚实基础。
对于为何创立智加科技进军无人驾驶行业， 郑晧介绍，目前，智加科技无人驾驶重卡布局主要集中在干线物流。“目前物流行业收入占全国GDP超过15%，不仅给人民生活带来巨大影响，在安全性、经济性、油耗等方面都会有极大的发展潜力。”
办公场所 智加科技供图
不过郑晧坦言，“无人驾驶是一个很复杂的系统工程，单依靠人工智能、汽车行业等是不够的，需要整个产业链的整体扶持。”
因此，创立于硅谷的智加科技，也特地将总部定在了苏州，并在北京、上海和硅谷设有研发中心。郑晧认为，苏州相城对整个产业链的支持和培养是全方位的，而且位于长三角地区的核心地带，地理位置得天独厚。
智能网联汽车测试道路区域 图源：今日相城
“从去年(来到苏州)开始到今天，相城办公室的人数已经超过我们其他办公室的总和。不管是从人数，还是发展速度，苏州都代表了智加科技未来的发展方向。”
无人重卡恶劣天气仍可行驶 已开展公共路段测试
智加科技工作人员介绍，目前企业已具备L4级全栈自动驾驶技术研发能力，可以做到将感知、规划、控制、地图和定位集于一体，并在2017年初便已开展公共路段测试，是少数几家早期获得美国和中国自动驾驶测试牌照的企业之一。
和人相比，不会休息、不会疲劳的无人驾驶车辆安全性、利用率将更高，最终将带来物流成本的降低、效率的提高，并回馈到消费者身上。郑晧介绍，“比如马上到来的双十一，我们买东西、收寄快递都会更加便宜。”
这也对无人驾驶重卡行驶安全提出了更高的要求。雨天、雾天等恶劣天气下，或在没有车道线的情况下，无人重卡如何安全行驶?
秘密便在车上各种各样的传感器上，其不仅能够定位车的相对位置、通过高精地图来定位绝对位置，还可以应对各类极端天气。
在重卡车头之上，毫米波雷达、激光雷达受天气影响较小，但是观察距离相对近一些；摄像头成本低、看得远，但是受天气影响较大。智加科技通过多组传感器以及算法上的融合，实现不同天气下精度互补，保证即使在恶劣天气，无人驾驶卡车依然可以继续行驶。
郑皓透露，企业早已在国内开始进行测试和试运营。“不管是从安全性，效率、油耗都有明显的提高，虽然距离大规模落地还有很多工作要做，但是我们很有信心，无人重卡，在未来特别是高速公路里面，将是很早便可以实现大规模商业落地的应用。”
