10月28日，江苏广电总台融媒体新闻中心的融媒互动报道《人民的珍藏》，带给大家的藏品是一架飞机模型，它是江苏民航飞速发展的见证者，也是江苏民航史上的一块里程碑。
江苏台记者关玮玮：“我身后的这架飞机是刚刚落地，执飞这次航班的是东航的一位资深老机长，他的名字叫贾玉斌。从贾机长刚刚参加工作到现在，他一直在收集不同的飞机模型，等一会我们就和贾机长一起去看看，他的家里究竟有哪些珍贵的藏品。”
记者：“这么多的飞机模型里面，您想推荐给我们栏目的是哪个藏品呢？”贾玉斌：“主要是这架，福克100。”
1993年，贾玉斌从部队转业，进入刚刚成立的东方航空公司江苏有限公司，公司当年从荷兰引进了5架福克100客机，这也是当时江苏最先进的客机机型。
中国东方航空江苏有限公司机长贾玉斌：“我在部队以前飞的是轰炸机，福克100是我进入民航以后，第一次执飞的机型。福克公司送了一些模型过来，然后我们每个执飞的机长，每人发了一台。”
中国东方航空公司江苏有限公司机长贾玉斌：“这个机舱的环境是很好的，设计也是比较先进的，刚开始上来有点不太适应，跨度还是蛮大的其实。”
中国东方航空公司江苏有限公司机长贾玉斌：“当初驾驶福克100飞机，我就是从这条跑道起飞，我第一班是飞广州，后面承载着一百多名旅客的生命安全，感觉责任比较重大。”
上世纪90年代初，对于普通市民来说，乘坐飞机还是一件奢侈的事情。
中国东方航空公司江苏有限公司机长贾玉斌：“那个时候机票比较贵，一个航线稍微长一点的，要一两千块钱一张票，老百姓的月收入，大概在五六百的样子。”
当时的东方航空公司江苏有限公司，每天只有5个民航班次。
中国东方航空公司江苏有限公司机长贾玉斌：“南京到北京、南京到广州、南京到香港，主要就这几条线路。旅客从候机楼出来，可以直接走到飞机上，上客基本上就是没有摆渡车，也没有廊桥，候机大厅很小，就是个平房，每天旅客就几百号人吧。”
中国东方航空公司江苏有限公司机长贾玉斌：“福克100飞了5年的时间，然后我们公司就置换成空客A320系列。”
1995年2月28日，南京禄口国际机场开始动工；1997年7月1日，南京禄口国际机场正式通航；2014年7月，南京禄口国际机场进入"双跑道、双候机楼"时代。
中国东方航空公司江苏有限公司机长贾玉斌：“这个飞机模型我收藏了26年，现在我们南京有这么好的市场，机场双跑道，候机楼也很大，现在地铁都可以通到机场，当初就二十几个机长，现在有五六百号人了，飞机的型号先进的程度也是比较靠前的，希望大家一起努力，让老百姓的出行更加方便、快捷。”
（江苏广电融媒体新闻中心记者/关玮玮 査金 谢自强 贾威 刘聪琳 编辑/朱一普）
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