跨越70年发展，太仓交通发生了翻天覆地的变化，你感受到了吗？
高速路四通八达，国省道联线成网，农村公路纵横交错，水运航道通江达海，客运货车驰骋各地，在建和规划中的铁路多条……城市经济因路而活，乡村发展因路而兴，百姓生活因路而美，交通跨越式发展，不仅打开了城市发展的新大门，也联通了市民的美好生活。
阔步迈进高铁时代
2014年，太仓境内第一条铁路沪通铁路一期开始建设，结束了太仓“地无寸铁”的历史。
如今，太仓境内第二条铁路南沿江城际铁路也顺利开建，向“高铁时代”迈出实质性一步。
接下来，太仓港疏港铁路、沪通铁路二期也将相继开工。此外，北沿江铁路、苏锡常城际铁路以及上海市域铁路嘉闵线延伸线也正在规划研究中。
随着长三角区域一体化发展上升为国家战略，太仓抢抓机遇，深度融入上海，加速构建“5+1”轨道交通枢纽体系。今年是太仓打造江苏进入上海重要枢纽节点城市的开局之年，市交运局不断推进轨道交通建设和场站基础设施，打通断头路等，推进嘉昆太协同创新圈发展，争做长三角一体化先行区。
城乡公路路畅景美
回想70年前，水乡太仓窘于水路出行，道路运输受限。新中国成立后，尤其是改革开放以来，太仓新建砂石路、实现黑色化、修建高速路、打通断头路……出行环境发生了翻天覆地的变化。
1985年, 太仓境内拥有公路15条，总里程142.70公里。1987年，太仓黑色化路面建设指挥部成立，对境内砂石公路拓宽改建为沥青路面，至1990年实现县乡公路全面黑色化，于是，太仓不仅有了道路，改变了以船运为主的交通格局，还铺设了沥青。
进入新世纪以来，太仓交通进入快速发展阶段，高等级公路加密，高速公路开始建设。
党的十八大以来，太仓大力推进交通路网体系建设，搭建了“七纵八横九连接”多层次主干公路网以及六纵六横”市域快速通道和遍及乡村的高等级农村路网。
如今，太仓的农路不仅仅是路，也成为一道道靓丽风景线，点亮了城市文明的窗口。
数据显示，目前太仓建成公路总里程达1340多公里，农路里程1170公里，各区镇基本实现15分钟上高速，30分钟进市区的交通圈。
出行方式更加多样
2009年，汽车客运站建成投运，同年9月，组建了太仓交通运输集团有限公司，开启了太仓道路客运事业发展的新纪元。
2015年，城市航站楼出现在客运中心站内，弥补了太仓市民空中出行的空缺。
1983年，太仓组建了县农村公共汽车联营公司，开始营运早期的“环城车”。
上世纪90年代，公交经营模式由公营转为承包，大家熟知的“招手车”应运而生，城市公交、城乡公交进入加速发展阶段。进入新世纪，公交发展的脚步进一步加快，经历了扩容、收编、整合，实现了公司化经营。
2013年，市公交公司正式重组完成，奏响了太仓公交发展新篇章。截至2018年底，太仓共有公交车268辆，其中新型能源公交车占比42.4%，营运线路67条。
目前，全市建有农村客运站、公交枢纽、公交首末站等9处，基本形成了以城市为中心、乡镇为节点、道路为纽带、 站场为依托、连接城镇、辐射乡村的市镇村放射状三级公交网络体系。未来还有太仓站、太仓南站等铁路枢纽在太仓落地。
1980年，太仓第一辆私人轿车——丰田牌汽车登记上牌，这也是太仓当年唯一的一辆轿车。而现在，私家车已成为太仓大多数家庭的标配，路上车水马龙、川流不息。
统计数据显示，截至2018年底，太仓民用汽车保有量23.9万辆，其中私人汽车保有量20.1万辆。汽车成了代步工具，市民出行舒适又便捷。
