早高峰时车辆顺畅通行很重要，因此与之相关的道路渠化的合理性也相当重要。所谓道路渠化，就是道路交通管理中，通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流。近日有市民反映，在南京草场门北京西路和虎踞北路的路口附近，因为快车道的道路渠化不够合理，导致公交车频繁地在短距离内、横跨两到三个车道变道，加剧了草场门地区的交通拥堵，也带来了交通隐患。
【危险！公交车每天在这个路口上演179次"三连跨"】
10月22日7:50，南京北京西路与虎踞北路交叉口附近，记者看到，离路口不远的这段道路上一共设置了5股车道。最左侧两股是左转车道，中间两股是直行车道，最右侧是右转车道。部分线路车辆在路口需要左转，因此才会出现公交车在最右侧车道横跨两股到三股车道到达最左侧车道这样一个现象。有人可能会问，公交车要左转为什么不能提前变道呢？因为在路口不远的地方有一个公交车站。
"草场门大桥东"公交车站共有9条线路停靠，其中66路和583路两条线的车辆停站之后，需要在前方路口左转上虎踞北路。而站台与路口的距离只有短短200米，这也要求这两条线路的公交司机一出站就要变道。据统计，两条公交线每天有179辆次车单向途经这段路，这也意味着，每天要上演179次繁琐而充满隐患的变道。在早高峰时，连番变道引发的安全问题尤为突出：不仅时常导致其他车辆急刹，还加剧了道路拥堵。
而公交车司机说起在路口连番变道的事儿也是"一肚子苦水"。南京江南公交公司66路司机说：“变道时很紧张哎，注意力非要集中，车子一多整个走不起来，要把后面直行道上的车辆都堵半天。但是我们是要左拐，非要拐，人家是正常走，我们是借道走。其他车辆碰到公交车了，我还要赔车主钱。
于是，有市民表示，可以在右边加一股左转车道。针对市民们反映的意见和建议，记者来到了南京市公安交管局，来咨询一下相关的专业人士。
南京市公安交管局宣传室民警曾策力说：“经过我们仔细地对比分析发现，西向东的车辆有一个直行和左转同时放行的信号灯相位，如果在右侧车道增设左转渠化的话，那么左转车流将会与直行车流发生交织和冲突，直行车辆甚至是右转车辆的通行将会受到很大影响。”
【交管部门：正在积极研究对策 将从公交站位置入手】
统计数据显示，早高峰时，在草场门由西向东经北京西路与虎踞北路路口直行的车流最多，其次是右转和左转的车流。全盘考虑下，这个路口车道和红绿灯采取目前的这种设置方式，车辆的通行效率相对较高。不过，在高峰期时公交车连番变道，确实也存在一定的安全隐患。
南京市公安交管局宣传室民警曾策力表示：“我们觉得如果把公交车站再往西方向进行调整，可能会更有利于公交车顺利地进入左转车道。城区的公交车站的设站距离一般是在500米左右，其实从距离来看，龙江小区站和草场门大街东站本身距离也有点过长，往西调整也有利于缩短两个公交车站的距离。接下来我们交管部门也会积极地跟，公交公司以及交通部门联系商讨对策。
南京交管部门表示，非常感谢市民就道路的通行问题提出意见和建议，他们也会积极地去研究、沟通，拿出更好的办法。另外，如果市民有类似的意见建议可以通过南京市政府热线12345，或者是南京交警微博、微信来反映。
（报道/殷敏利 田甜 张中玄）
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