假日无休！国庆小长假，紧张忙碌的镇江五峰山长江大桥，又有了哪些新进展？3日，记者来到镇江五峰山长江大桥施工现场，零距离感受大桥建设最新进展。
在近200米的南主塔，登高远眺，蓝天白云下，镇江五峰山长江大桥已分外壮观。“两条玉带”蜿蜒穿江而过，4台额定起吊重量900吨的缆载吊机，已各就各位，随时待命，等待召唤。
记者了解到，五峰山长江大桥中跨钢梁3个节段已在9月27日架设完毕，现正抓紧假期空当进行高栓施拧。期间，1号与4号缆载吊机逐步走行就位，为节后钢梁架设提前做好准备工作。大桥建设，正稳步向前推进。
镇江五峰山长江大桥是连镇铁路关键节点工程,大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。令人骄傲的是，五峰山大桥建成后将是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥预计今年年内实现全桥贯通，2020年8月具备通车条件。
镇江五峰山长江大桥的建设，将使得江苏南北中轴通道更加紧密，连淮扬镇与沪宁城际的无缝对接，是的苏北、苏中、苏南地区通过轨道交通紧密联系在一起。同时形成新的上海至徐州铁路通道，使得沪宁城际能够向北进一步延伸。而镇江五峰山长江大桥搭载的高速公路系统S39江宜高速北接即将扩建中的G2京沪高速，中联沪蓉高速沪宁段，南接长深高速宁杭段，为江苏中轴高速网重要组成部分。
同时，镇江五峰山大桥为满足未来长远需求，大桥还预留双线高速铁路，预留铁路设计行车速度与连镇铁路相同，为未来中轴通道发展做进一步预留。
链接
连淮扬镇铁路
连淮扬镇铁路北起青盐铁路董集站，向南依次设灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港，接入沪宁城际丹徒站上海方向，同时通过联络线沟通宁启线南京、南通方向，沪宁城际南京方向，徐盐铁路盐城方向。建成后将于徐盐铁路、沪宁城际共同构筑京沪通道上海至徐州段重要辅助通道。
五峰山过江通道连接线
为江宜高速S39扬镇段，北起京沪高速正谊枢纽，向南设江都滨江新城、沙头、高桥、镇江新区，接入大港枢纽。
（来源：扬子晚报网 编辑：陈茜）
