五峰山长江大桥建设正在紧张施工中，从今天开始，大桥建设迈入为期两个月的中跨钢梁吊装阶段，为了保障工程在江面上施工安全，镇江海事局也同时启动了安全保障工作。
上午九点，在长江镇江段五峰山附近水域，额定起吊重量500吨的缆载吊机，从距离江面一百多米的高度，开始缓缓接近第一节钢梁，并成功固定准备起吊，江面上航行的船只在海巡艇的指挥下，从施工现场两侧绕行，确保不会对施工造成影响。
按照施工方案，五峰山长江大桥共有中跨钢桁（héng）梁37个。首节段钢梁架设为单节间梁段，长14米，宽30米，高16米，重约700吨，相当于466辆小汽车重量之和。
记者了解到，钢梁架设工作由跨中向两侧对称架设，最后在两侧合拢，中跨钢梁的架设，是大桥上部结构施工的核心环节，工期为两个月，共分37个节段，对江面航行有不小的影响。 据镇江市海事局指挥中心副主任武志介绍谦：这37次施工中，有26次，具有明显的碍航性，需要我们进行交通管制。这次施工，水域主航道只有500米宽，施工水域占据了100米，剩下可通航水域只有400米，加上船舶大型化对航道的要求高，这个风险很大的。
为保证施工期大桥水域的通航环境，保障附近水域船舶航行安全，镇江海事局提前进行了详细分工，组织人员对施工水域现场维护，提醒过往船只注意避让施工船，全力保障施工期间的水上交通安全。武志谦告诉记者：管制期间我们秉承的一个原则就是，不封航，少限航，能不封就不封，在施工现场的时候，对一些影响很大的大型船舶，进行合理的管控，中小型船舶正常通过。
（来源：整点快报 编辑/赵恩婕）
