9月20日，世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，沪通长江大桥主跨成功合龙。标志着这座国家八纵八横铁路网中沿海高铁通道的关键枢纽，距离正式通车更近了一步。
江苏台记者毛俊：在沪通大桥桥面，随着最后一段钢梁焊接到位，沪通大桥正式合龙。
沪通长江大桥位于江阴大桥下游45公里处，南岸为苏州张家港市，北岸为南通市，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥上层为6车道高速公路，下层为4线铁路，全长11072米，其中主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高325米，为同类桥梁世界最高。作为世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，沪通长江大桥工程用钢量约48万吨，相当于12个“鸟巢”。大桥能抵御至少13级台风、10万吨级船舶的撞击，它的建设代表了当前中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
中铁大桥局沪通大桥项目部二分部经理宁朝新介绍，在主桥施工中采用了新的工艺，就是塔梁同步工艺，这样整个桥的施工相当于比常规操作提前了五个多月。
大桥合龙后，工程施工将进入下一阶段，预计明年正式通车。大桥建成后，对加快实现沿海铁路全线贯通，完善全省高速铁路网络结构起到重要作用，将有力提升跨江融合发展，促进长三角区域一体化发展。
（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 毛俊 冯水清 高涵 苏州台 南通台 编辑/胡超）
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