【壮丽70年 奋斗新时代】构筑立体交通网 铺就富民小康路

　　今年是中华人民共和国成立70周年， 70年沐风栉雨，70年砥砺奋进，时光如笔在阜宁大地上书写了奋斗的壮丽篇章!

　　从今天开始，本台推出“壮丽70年 奋斗新时代”——庆祝新中国成立70周年系列报道，全景描摹70年来阜宁城乡发展的巨大变化，回眸历史，忆往昔峥嵘岁月，砥砺奋进，不忘初心牢记使命，继续书写奋斗新时代的豪情诗篇。今天播出第一集《构筑立体交通网 铺就富民小康路》。

　　65205，这是全县平均每天完成的旅客运输人次，在私家车保有量不断增长的今天，公共汽车客运依然是人们来往城市之间的重要交通方式。新中国成立70年，出行环境怎么变，司机们最有发言权。 

　　长途客车司机 顾海丰：

　　开车已经在这边开了几十年了，过去我们去上海的路都是石子路，砂石路。从阜宁到上海要十几个小时。经过这几十年的变化，我们现在全都是柏油路。走阜宁可以直接上高速。三个半小时就能到上海。

　　今年1月，青盐铁路正式通车，阜宁人实现了期盼多年的高铁梦。曾经，一句“车子跳，阜宁到”的戏谑玩笑，道出了阜宁交通落后的无奈和苦楚，如今高速高铁四通八达，咱们也可以骄傲的说，走！坐高铁，去北京。 

　　乘客 郑承昊：

　　现在在青岛上班，以前每次回家都要倒公交，坐大巴，很繁琐。现在自从高铁通到家门口之后，每周都能回趟家，很好的方便了我的出行。

      “自行车的脚踏板，踩着故乡的月影”，改革开放前，大部分阜宁人出行靠走、靠自行车，阜宁连一条像样的黑色路面都没有。在我脚下的公路，原来叫通榆公路，后来叫204国道，阜宁第一条黑色渣油路面1978年就是在这里铺设，成为了阜宁当年唯一的交通大动脉。

　　公路的嬗变提升着人们出行的幸福指数，前进的车轮迸发出时代进步的强音。尽管耗时长、环境差，但是改革开放前小客轮还是人们出行必备且无奈的选择。

1978年至今阜宁交通的嬗变

      1978年全县公路通车总里程只有242公里，到1985年全县才有沥青路面37公里，泥结碎砖路面200公里，土路面46公里。

      1980年前，阜宁水路客运主要由国营阜宁轮船站经营，国营轮船站于1993年全部停班，而个体小马力客船却有所发展，2002年12月全县31艘小客班船全部停运。

      1982年全县水上客运量尚有26.3万人次，此后，随着道路状况的逐年改善，公路出行日益成为群众的首选，1980年阜宁第一家客运站诞生，全县拥有客车35辆，到2018年这一数字增加到351辆，当年完成公路客运量920万人次。 1999年县城首次开通公交车，投入公交车40辆，实际开通3条公交线路，现在全县现有公交车318辆，公交线路18条，日运行班次达960趟次、日均载客4万人次左右, 票价统一为1元/人次，70周岁以上老年人、现役军人、伤残军人、县级以上劳模及各级好人等各类优抚对象免费乘车，春节假期所有乘客免费乘车。

      1980年全县货车30辆，货运拖拉机19台，总吨位55吨，年货运量0.59万吨。1995年阜宁有了箱式货车运输，2018年增加到3015辆，年货运量近458万吨。

      1992年全县第一条水泥砼路面204国道阜宁南出口段建成通车，公路面貌的日新月异，带来交通出行的重大变革，2002年12月，小客轮退出历史舞台，一个时代的印记淡出了人们生活。

进入新世纪后，全县交通的发展更是呈现井喷之势

　　2005年新长铁路通车，宣告阜宁“地无寸铁”时代结束。

　　2006年全县所有行政村等级公路通达率已经达到100%。

　　2013年全县所有行政村客运班车通达率达100%。

　　2015年阜建高速通车运营，阜宁告别境内无高速历史。

　　2016年全县所有行政村镇村公交覆盖率100%。

　　2019年1月5日青盐铁路正式通车，我县正式进入高铁时代，徐宿淮盐高铁目前正在紧张建设，今年12月15日达到通车条件。

　　至2018年底，全县公路总里程2032.3公里，公路密度达141.3公里/百平方公里，其中高速公路20.5公里，一级公路178.6公里。

　　航道总里程585.36公里，其中，三级航道67.53公里、四级航道17.66公里、五级航道63.18公里、六级航道3.2公里、七级航道119.98公里。

　　通航船闸1个。港口1个，码头泊位82个，码头总延长3800米。

　　铁路里程52.98公里，车站3个，其中高铁站2个，普通客货站1个。

　　70年前，对于阜宁老百姓来说，走出村口，就意味着“出一趟远门”，70年后的今天，道路四通八达，随时可以来一场说走就走的旅行，一条条幸福路、小康路直接延伸到老百姓的眼前、脚下和心头。

　　目前全县有农村等级公路1741公里，全县341个村已经实现了行政村双车道四级公路覆盖率100%，农村公路建设位居全市第一。

　　交通建设路漫漫，渴望发展拳拳心。要来阜宁投资、旅游，只要有一张高铁票，在农村，村村到的城乡公交，想去哪就去哪。在县城，新能源公交车、共享自行车，都有绿色出行；若在开发区创办企业，阜宁港随时可以发送产品，东西顺畅、南北通达的交通框架，已经支撑起了阜宁经济发展与腾飞的基本脉络。

　　县交通运输局党委书记 局长 周远超：

　　今后一段时期，我们将以交通工程建设为重点，超前谋划，积极作为。公路方面，着力优化布局，推进互联互通，力促临盐高速、盐阜快速路、省道328等重点项目开工建设。铁路方面，年内确保徐宿淮盐铁路具备通车条件，青盐铁路开通货运。港口方面，做大阜宁港至连云港港、大丰港的集装箱运输，将淮河作业区纳入盐城市内河港口总体规划。航道方面，加快通用机场前期工作。服务方面，坚持绿色发展，推进物流降本增效，为加快建设“强富美高”新阜宁提供更有力支撑。

　　新中国成立70年来，阜宁历届县委、县政府以交通发展引领地方经济社会跨越，全面加快交通基础设施建设步伐，阜宁交通运输取得了长足进步，在“交通强国”的发展方向引领下，阜宁必将以更崭新的姿态、更有效的作为、更优异的成绩，实现交通运输更好更快发展，奏响交通发展“最强音”。