我苏网讯 9月5号，丹阳的肖先生向荔枝新闻反映，他是一名视障人员，之前在南京盲人学校读书，现在毕业回到丹阳生活。他发现丹阳的镇村公交车上没有报站器，对于他们视障群体来说，很麻烦，往往坐到哪儿都不知道。
肖先生说，此外，丹阳的很多镇村公交车也没有设立站台，老百姓想乘车经常是招手即停。他经常乘坐207路公交车，这条公交线路总共有27个站点，但是肖先生发现，只有10个站点是有站台的。由于公交车没有进站停车，经常冷不丁从后方驶来一辆车，对他这样的视障人员非常危险。
上周，肖先生曾就此事向当地12345热线反映过 ，建议相关部门在车上安装报站器，并设置公交车站台，但是当地交通运管部门答复说，目前丹阳乡镇没有设置公交车站台，也没有表示接下来会去完善。
丹阳市运管处客运科的汤主任告诉记者，丹阳城乡公交目前是公交化运营的农村客运班线，不是城市公交，所以不报站，并且目前还没有安装报站器的计划。他解释，目前农村客运班线是阶梯票价，上车时驾驶员会问乘客到哪里，到达地点后驾驶员会口头喊乘客下车。
关于公交车进站停车这一问题，汤主任表示，农村客运班线是有站台的，原则上是按照站台停车，但是为了方便百姓出行，也会有站外招手停车的现象。
但是肖先生反驳了这一说法，他说，目前很多公交车站点没有设置站台，另外驾驶员也不会提醒乘客到了什么位置。
对于肖先生反映镇村公交的问题，很多网友表示，淮安、泗洪、阜宁等地的镇村公交和丹阳一样，没有站台，招手即停，全程几十公里，驾驶员一个人既驾车又收钱，还要人工报站提醒乘客到站下车。
也有人认为村庄分散，道路也不像城市道路那样拥挤，而且农村班线一般站距长，班次少，耽误一班车要等很久，所以招手即停方便群众。
常州、常熟、江阴、海安、张家港等地的一些网友则表示，当地镇村公交有站台、有报站器，公交线路密集，非常方便，几乎和城市公交无差别。
那么江苏省镇村公交的运营是否有规范可依，是否应该配备报站器、设置公交车站台呢？
荔枝新闻联系了江苏省交通运输厅运输管理局负责镇村公交的主任科员宋主任。宋主任表示，早在2016年11月，江苏省就下发了《江苏省镇村公交运营服务规范》，要求运营企业和驾驶员严格按公布的线路走向和班次时刻提供运营服务，按照规定站点停靠。
关于公交车站点设置，《规范》中要求：镇村公交沿线应根据线路的客流量、换乘需求、道路条件、镇村布局等相关因素设置候车亭（牌）。此外，规范中还要求驾驶人员要及时报站，报站要使用服务用语等。
不过宋主任表示，虽然规范早已下发，省运管局也给地方组织过相关培训，但是执行方面地区差异大，确实有部分地区落实不到位，延续了以往农村客运招手即停的老习惯。
针对镇村公交目前运营中存在的一些问题，今年六月份以来，江苏运管局也组织实施镇村公交再优化、再提升工作，让各地梳理镇村公交运营中存在的问题，并加以整改。
根据中国残联数据显示，中国目前至少有1731万视力障碍者，数量居世界第二。对于肖先生这样的视障群体来说，他们因不幸而遭遇阻碍，但日趋完善的公共系统，比如公交车上增加一个报站器、按照规定站点停车，就能让他们更从容地来去自如。
9月5号，是第四个“中华慈善日”。仁者爱人，我们不曾体会过“视障者”的生活，无法感同身受，但我们希望丹阳等地的交通运管部门可以设身处地地为他们着想，在生活中为他们开辟一条坦途。
（来源：江苏新闻广播/俞海霞 编辑/玉洁）
