历时200多天，经过16轮反复对接、功能验证，8月30日，苏州轨道交通 “调度仿真演练系统”成功上线，该系统场景覆盖面及仿真度高达99%，这在全国轨道交通行业尚属首创。
随着苏州轨道交通迈入网络化运营时代，行车及客流压力逐步增大，对应急处置能力及响应效率的要求也日益提高。行车调度员作为列车运行的“指挥官”，必须具备高效处置各类突发事件的能力，才能为广大乘客提供安全优质的运营服务。
苏州轨道交通集团运营分公司广济路调度所副主任赖一鸣介绍，以往行车调度员的培训演练通常采用桌面演练、占线板人工挪车或者虚拟列车等方式进行，纯属“纸上谈兵”，场景仿真度较低，无法锻炼行车调度员的实际行车调整能力。
对此，今年初，苏州轨道交通集团与同济大学合作，以苏州轨道交通既有线为蓝本，保留车站、轨道区段、道岔、信号机等主要元素，开发了“调度仿真演练系统”。该系统可模拟列车按照列车运行图自动运行，并能够人工干预任何列车运行的功能；当发生故障或突发事件时，还能较为逼真地模拟列车运行延误传播情况。
具体使用中，该系统以苏州轨道交通4号线信号系统界面为基础，从演练方案管理、演练过程监视、演练结果评估三个方面进行仿真设置，演练场景覆盖19个轨道交通运营应急预案、27个设备故障，“跟真实情况基本一样”，赖一鸣说。其中，通过对演练结果进行实时评估，可以建立起行车调度员的个人数据库，线性记录和分析调度员个人业务能力发展状况，有针对性地提升行车调度员的业务水平。
目前，配合该系统的上线，苏州轨道交通集团运营分公司已搭建起一个调度仿真实训平台，配置了教练机工作站、行调HMI工作台、电环调工作台、设调工作台等，接下来将应用于50多位“列车指挥官”的日常培训、在岗实操演练、上岗证考试等多个方面。
（来源：引力播 编辑/徐金吉）
