8月23日，由中国汽车摩托车运动联合会举办的2019中国汽车越野锦标赛亚洲巴哈通辽站开赛，共有来自全国104个车组报名参赛，其中专业组30辆，挑战组43辆，UTV组31。
徐州市汽车运动协会副会长、越野e族徐州分队资深老会员鹿丙龙参加了专业组的比赛，他和领航员刘元驾驶BJ40冠军赛车作为头车拉开整场比赛的序幕，并且在SS1赛段夺得全场第一、整场比赛第二的佳绩！他所在的车队也夺得团体第一的好成绩。
鹿丙龙 出生日期：1970年2月 体重：65公斤 身高：170cm
获得“亚洲巴哈”赛段冠军
巴哈越野拉力赛起源于墨西哥，迄今已有52年历史，是目前全球规模最大、单一赛道最长的国际顶级越野赛事。本次赛事从通辽市出发最终抵达扎鲁特旗，全程包含1000公里的特殊赛段。比赛于23日-25日进行排位赛、SS1、SS2三个赛段的比拼。来自国内外上百名车手齐聚通辽，展开一场速度与激情的角逐。
鹿丙龙此次参加的是专业组比赛，SS1赛段通辽－扎鲁特旗500公里。“长达500公里的赛段是什么样的呢？”鹿丙龙一句话描述就是“很美很凶险”。作为一条拉力越野综合性赛段，错综复杂的路面让人又惊又喜，有草原、有岩石、有泥路、有河道，甚至有时还要涉水，各种高中低速的区域组合，让人神经紧绷。
鹿丙龙表示，由于很多路线在田间小道，车手的视线有所遮掩，超车和对路线的判断都成为了比赛的难点所在，所以驾驶时留意预判是很关键的诀窍。此外，由于前车防守过于激进，导致鹿丙龙赛车的挡风玻璃被前车卷起的石头打烂。当然，比赛并不是只有困难，鹿丙龙还说：“整个赛段跑起来非常舒服，里面风景如画，扎鲁特草原果然是名不虚传，上到山坡高处的时候，看着远方一望无际的草原和成群的牛羊，确实美不胜收，能在这样的环境下享受比赛是非常‘惬意’的事情。”
最终，鹿丙龙和刘元在SS1赛段夺得全场第一，荣获“赛段飞车王”冠军奖牌。次日从扎鲁特旗至通辽完赛，他们夺得整场比赛第二的佳绩！另外，他所在的车队也夺得团体第一的好成绩。
36岁参加第一场越野赛
今年49岁的车坛老将鹿丙龙投身于越野赛事14年，在中国拉力赛产业中早已名声在外，获得过2014年“正新轮胎杯”全国汽车场地越野锦标赛总决赛汽油组冠军，2017中国环塔（国际）拉力赛中国冠军。
鹿丙龙是贾汪紫庄人，从小喜爱汽车，18岁就从事汽车修理行业。鹿丙龙开的第一台越野车是北京吉普2020，2005年开这台车出去玩的时候发现可以轻松驾驭过那些崎岖山路，当时给他的感觉很新奇，就好像征服了这座山。2006年，他在山东临沂一次偶然的机会看到那场中国越野场地锦标赛（COC），当时他坐在观众席上发现越野车原来还有这么多的玩法。从那时开始，鹿丙龙对越野比赛的向往就一发不可收拾。
2006年，COC江苏溧阳站，鹿丙龙以36岁“高龄”参加了人生中第一场越野赛，驾驶的赛车就是那台北京吉普2020。因为刚开始接触越野赛，所以只做了简单的保护和调整就去参赛了，不过他即使轻装上阵仍然取得了小组第四的优异成绩，这给了他莫大的鼓舞。
功夫不负有心人，鹿丙龙的努力得到了回报，多年来他在参加过的COC、CCR、CRC、CSR四类全国汽车拉力越野锦标赛都获得过总决赛冠军头衔，成为各大汽车厂商竞相争夺的实力战将。
鹿丙龙对自己的赛车事业充满着无限的激情和更高的追求。为此，2017年，他加盟北京汽车越野世家车队，希望借助实力更强的平台，向人生目标发起更高的冲击。
感受到中国赛车的进步
可能对于赛车圈子以外的观众来说，看到的更多是赛场上的名次与成绩，以及多品牌车型间性能的直观对比。但鹿丙龙这位中国著名职业车手眼中看到的，却是这项产业怎样可以更蓬勃的发展、留下更丰富的文化积淀、拥有更广阔的舞台去容纳更多新人，以及中国赛车产业如何能够蓬勃发展。
从当初的北京吉普2020，到如今全新的北京(BJ)40L、北京(BJ)20等车型，鹿丙龙说，“刚开始参加越野赛的时候，条件比较艰苦，当时赛车噪音非常大，耳朵塞上棉花仍然会让人受不了。”一路坚持走过来，驾驶的赛车性能也越来越好。
据鹿丙龙介绍，他这次参赛驾驶的是BJ40赛车，性能非常卓越，动力、操控性和品质很好。赛车的动力输出无可挑剔，比赛中极速接近200km/h，并且，BJ40赛车在狭窄路面中躲避障碍物与坑洼时操控尤其精准，在急弯中赛车的悬挂也提供了极强的支撑力，能够给予车手们足够的信心去自如应对各种路面的挑战与考验。
