忆往昔，因为热爱，他们走进车间，钻研生产技术；走上讲台，执起教鞭育人；投笔从戎，全力保家卫国；投身舞台，演绎五味人生。看今朝，因为理解，他们继承父辈的衣钵，接续奋斗。时代在变，但情怀始终在传承。70年荏苒，几代人的初心与担当，时光知道，祖国知道。庆祝新中国成立70周年，让我们一起寻找各行各业的亲历者、传承者，聆听他们薪火相传的故事，感受祖国的伟大变迁。今天我们要为您介绍这样一个故事，一家三代十八口的公交情怀。
这位满头银发、精神矍铄的老人，名叫赵秀兰，今年已是98岁高龄。老人说，家里一共有四十多口人，有十八人先后进入了公交公司工作。尤其是过世多年的老伴王泰福，还是徐州公交的创始人之一。赵奶奶说，1958年时，老伴被调到了刚刚成立的徐州公交一路车队，并有幸成为第一趟公交车的驾驶员。当时整个公司也就十多个人，六台车，线路也只有从现在的矿务局到老东门附近的一条线路，四个车站。
赵奶奶说，那个年代能开公交车的司机很少，因为找不到人替班，老伴经常连续工作二十多天都不能休息。而且当时徐州公交用的是车上顶着煤气包的老式客车，司机不但得会开车，还得懂修车，所以工作起来非常辛苦。一直到1960年以后，公交公司的规模慢慢发展壮大，老伴才逐渐从一线的驾驶岗位上退了下来。
回忆起那个年代的故事，赵奶奶声音有些哽咽，老人有四儿七女十一个孩子，当时的生活比较困难，但公交公司给了他们家很大的帮助。老伴年轻时曾多次交代，希望孩子们长大之后，都能到公交工作，并且一定要爱岗敬业，尤其是对待公交车，要想爱护自己的眼睛一样。
遵照父亲的希望，驾驶员、售票员、维修工、调度员，王家的十一个子女，先后进入徐州公交工作。就算是找对象，不少也找的是同事。像王家小十一、最小的闺女，一路车售票员王维轩，找的就是同一个车组的驾驶员刘根生。刘师傅1975年参加工作，开的就是一路车“大通道”。
刘师傅刚工作时，徐州公交也只有一到七路七条线路。虽然为了增加运力用的都是“大通道”，但一到上下班高峰期，还是经常人满为患。
“车要进站了，注意安全，靠边让让！”如果您是一名七零后、八零后甚至九零后，时隔多年再见到这种售票员敲打车厢的情景，一定会感觉非常亲切。王家小十一王阿姨自从1980年参加工作以后，就一直从事售票员的工作。谈起自己的工作经历，王阿姨说印象最深的就是1994年前后，徐州公交实行无人售票，一度让售票员们有些措手不及。至今，王阿姨还保存着一张“无人售票车服务员”工作证，因为当时市民不习惯无人售票，售票员们变身服务员，提醒市民主动投币。
自从一路车改了无人售票以后，刘师傅两口子也先后换了岗位。时隔多年，当刘师傅再次回到一路车的车场时，感慨良多。尤其是当他左手摸到方向盘，右手就下意识的去找档杆时，才意识到现在已经是纯电动公交车，早就不是当年的大通道、汽油车了。刘师傅说，以前开车的时候，腿边就是引擎盖，夏天能把人热得起一腿痱子。冬天又因为车厢四处漏风，能把人冻得腿脚发麻。现在线路上跑的都是空调车，冬暖夏凉，真是今非昔比。
现如今，刘师傅的儿子刘沙沙也于2015年进入了公交公司工作。刘沙沙说，小时候他在引擎盖上睡过觉，售票台上写过作业，从小就是在公交车上长大的。
刘沙沙接过父亲的接力棒，做了一名公交车维修工。每天从下午5点半工作到半夜11点，平均一天要为10到20台车完成日常检测、保养。尽管工作比较辛苦，但刘沙沙说和父亲相比，已经轻松了很多。毕竟以前父亲修的是汽油车、柴油车，大部分检查工作还是得靠经验，凭手摸靠眼看。往车下一钻就是一两个小时，爬出来以后一身油污。
而他参加工作以后，修的都是天然气车、混动车以及纯电动车。接上行车电脑以后，机油压力、温度，冷却液温度，各种数据在电脑屏幕上一目了然，非常便捷，一辆车快检只要5分钟左右，这是以往的维修工难以想象的。
刘沙沙说，如果将来自己的孩子也想加入徐州公交，他肯定会全力支持。希望他们家和徐州公交之间的情怀和纽带，能够继续延续下去。
风雨兼程六十多年，不光是王家人，徐州公交也一直在紧跟新中国的前进步伐蓬勃发展。徐州市公共交通有限责任公司总经理冯陆陆介绍说，目前公交公司共有员工五千三百余名，运营车辆两千二百台左右，75%都是空调车。共有二百零三条运营线路，线路的长度达到了四千二百六十公里。
（来源：无线徐州 编辑/徐金吉）
