记者昨在运河路快速化施工现场看到，南部快速通道与运河路快速路衔接的重要工程，南部快速通道运河路钢桥抬升工程开始预顶升。值得一提的是，这也是扬州市首次采用液压顶升技术建设快速路。
看现场
200多米钢桥1天时间被抬升2厘米
记者在现场看到，在100多个千斤顶的支撑下，双向六车道、200多米长的钢桥被整体向上进行抬升，高出了原先路面。施工人员则在桥下忙碌，将原先的一些施工配套设施拆除。
“这次首先进行预顶升，主要是检测千斤顶的顶升效果、安全性，同时可以拆除施工配套设施。”施工负责同志介绍，预顶升总计向上抬升了2厘米，用了1天时间完成。“正式顶升预计在月底全面展开，9月中旬完成。其最大顶升高度将达到4.7米。”
据介绍，南部快速通道目前已建成通车，按照规划将与运河路高架对接。此次运河路桥梁改造段跨越施井路、七里河路，全桥共10联，总里程848米。其中顶升改造段位于南部快速通道运河南路主线桥落地段，全长275米。“如果一切进展顺利，今年国庆节前有望实现运河路高架与南部快速通道高架的对接。”施工负责同志说。
窥技术
140多个“千斤顶”顶起万吨桥梁
顶升段桥梁总重约10965吨，将万吨钢质桥梁向上顶升，用的什么“神器”？
记者在现场看到，在钢质桥梁下面浇筑了一道道垫梁，垫梁上竖着一个个粗大像水管一样的设备，支撑起钢制桥梁。据介绍，这些设备就是顶升起万吨桥梁的“千斤顶”。
“这次顶升使用了142个不同规格型号的千斤顶，其中液压千斤顶110个，随动千斤顶32个。”现场负责同志介绍，千斤顶的顶升力将是重量的1.8倍以上。
“由于从南部快速通道的高架进入运河北路是下坡坡道，南高北低，因此各段的抬升高度也不一样，越向北需要抬升的高度越高。”现场工程专家介绍。
（来源：扬州日报 编辑/张泉泉）
