我苏网讯 “几年前，高铁对我们来说还只是个不知何时才能实现的梦。现在，梦想成真了!”淮安、宿迁两地是江苏目前唯二没有高铁的城市，今年年底，随着徐宿淮盐铁路和连镇铁路连淮段的建成，淮安将一举成为苏北铁路的“心脏”，江苏十三个设区市将全部迈入高铁时代。
（徐宿淮盐铁路进入静态验收阶段。）
记者近日跟随“壮丽70年·奋斗新时代”行进式采访团来到淮安市博里镇，徐宿淮盐铁路已经进入了静态铺轨阶段，工人们正在铁轨上进行路容路貌的清理工作。中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标段指挥部副指挥长吕建伟告诉记者，7月底，徐宿淮盐铁路进入静态验收阶段。现在基本是要靠工人一步一步地把整条铁轨走一遍，检查一遍。“静态验收是新建铁路通车前必须经历的一步。我们也在为接下来的动态验收做准备。”
记者随后登上徐宿淮盐铁路的工程列车，前往距离博里镇30公里的淮安东站。淮安高铁东站位于淮安区席桥镇境内，在建的连淮扬镇、徐宿淮盐铁路和规划宁淮铁路在此交汇。站内，工人们正在紧张施工。记者看到，淮安东站的主体结构基本完成，站房的顶棚也已经初见雏形。中铁建工集团淮安东项目部安全生产部部长柴龙泉说，现在淮安东站只有一年的建设工期，进度十分紧张，争取在年底前建成投用：“站内规划的是四个站台，十条线，8月25号开始进入联调联试阶段，正式运营是12月底，距离年底还有三个月，我们现在正处于大干快上的抢工阶段。”
（建设中的淮安东站。）
据了解，徐宿淮盐铁路西起徐州东站，沿徐盐高速公路经宿迁市在淮阴区吴集镇进入淮安市，由西向东沿北绕城在京沪高速西侧与连淮扬镇铁路共通道向南引入淮安东站，跨越灌溉总渠后向东至盐城。
“从地理位置上看，淮安是处于江苏的中心。但是淮安人去哪儿都不是很方便。”淮安市铁路办综合处副处长王贺说，淮安人民要想去北京，先要坐三个小时大巴去徐州，再坐三小时的高铁才能到北京，差不多需要大半天的时间。而等到今年年底徐宿淮盐铁路通车后，直接就可以从徐宿淮盐转京沪铁路直达北京。“两三个小时就可以到北京，当天就能实现来回。”王贺期待地说。
作为江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，徐宿淮盐铁路被冠以江苏铁路“金腰带”之称，建成后将成为京沪高铁徐沪二线通道，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力，也将大大缩短苏北城市居民的出行时间。
与此同时，备受关注的宁淮铁路也有了新进展。宁淮铁路是首个由江苏批复的高铁项目，北起淮安东站，向南经淮安洪泽、金湖，安徽天长，南京，最后接入既有南京站，新建正线长度约206km，设计时速350km，预计工期4年。省铁路集团工程技术部副部长王俊在作客《政风热线·我来帮你问厅长》直播节目时回应：“目前，宁淮铁路的先导段的初步设计和施工图已经全部完成，预计近期将得到批复，可以确保年内开工先导段。宁淮铁路大大缩减了淮安到南京之间的距离，开通后将实现1小时通车到达。”
未来，1小时到南京、2小时到上海、3小时到北京……
随着高铁时代的到来，淮安将站上了新的起点，拥抱更广阔的“朋友圈”。
（来源：江苏新闻广播/施忆，编辑/程梦青）
