作为京沪高铁线上的重要车站，高铁苏州北站自2011年启用以来方便了不少人的出行。
一般来说，火车站是一个城市的窗口地带，对于高铁苏州北站这个“窗口”，大家的反应很一致，太小了。
有多紧张呢？ 苏州火车站站长王家宝介绍 苏州北站的候车室是京沪线上候车面积最紧张的候车室，每平方米需要运送的旅客人数是合肥南站的20倍，是南京南站的12倍不过。
昨天，苏州召开会议，研究 高铁苏州北站出入口优化 及候车厅扩建工作 会议透露，苏州北站近期将迎来一系列的功能提升。
扩建 南广场临时站房
苏州火车站站长王家宝：苏州北站南广场扩建3200平米 的候车空间后，候车面积将从如今的1000多平米扩展到4000多平米，可以为旅客提供一个相对宽松、舒适的环境。根据计划，南广场临时站房的建设将在 今年农历 春节前实施到位 。
新增 进站核验通道
苏州北站将增加4台人脸识别装置，同时增加实名制验证和安检工作人员 ，以缓解进站排队时间长、进站拥堵的问题。该措施在今年农历春节前实施到位。
站外 优化提升
在苏州北站候车区域以外的地方，也将有一系列的优化提升，比如 设置风雨连廊、优化广场导向系统、整治出站口南北通道、送客通道出入口与社会停车场入口分开、停车场与送客通道隔离 等，让旅客的出行更加便捷。
苏州北站 优化提升 势在必行
目前，苏州正在构建的 “丰”字形铁路网络。 “丰”字第一横是北面的南沿江铁路和沪通铁路；中间一横是京沪高铁、沪宁城际及京沪既有线；下面一横是沪苏湖铁路；中间的一竖是通苏嘉甬高速铁路。
根据规划， 通苏嘉甬铁路将引入苏州北站，在苏州北站和京沪铁路实现交汇，同时苏州北站还将引入苏锡常城际铁路，如东-湖州城际铁路，实现高速铁路与城际铁路双十字交汇的枢纽车站。
加快构建“丰”字形铁路网络、打造高铁枢纽城市，是苏州提升城市能级、建设国际化大都市的关键举措。6月11日，市委副书记、市长李亚平主持召开研究铁路规划建设工作会议。会议中提到， 苏州计划以苏州站和苏州北站为主打造苏州铁路枢纽 ，目前已完成总图，正在深化研究。
而在长三角一体化上升为国家战略的大背景下，苏州北站的一系列举措，更显苏州参与长三角一体化发展的积极主动姿态。 今年全国两会期间，参会的全国人大代表、苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议。 恳请以建设苏嘉甬铁路为契机， 同步设置苏州北站动车所， 使苏州北站成为长三角国家级高铁枢纽的重要组成部分。
从《苏州市相城区交通运输局关于苏州北站枢纽综合交通规划研究的招标公告》来看，未来的苏州高铁北站，综合枢纽范围将达到55万平方米，由京沪高铁节点升级为沿海大通道枢纽，明确定位为国家级枢纽！
根据目前规划， 苏州北站将按照最高标准推动车站改造 。新建站场争取同步建设动车运用所。
苏州高铁新城，是苏州中心城市“一核四城”发展战略的北部核心板块，坚持产城融合发展主线，经济社会发展日新月异，已经成为苏州乃至长三角最具发展潜力的区域之一。 高标准打造的长三角国际研发社区紧邻京沪高铁苏州北站，占地10平方公里。已入驻集萃微纳、智加科技、初速度等研发公司，落户了中国计算机学会业务总部和学术交流中心等一批“国字号”研发平台。
未来还将集聚全球创新资源，打造具有技术研发、技术服务、技术交易等核心功能的专业研发社区，目标率先建成“国内最前列、国际有影响”的研发产业集聚区。
高铁北站的改造提升，让未来的苏州高铁新城乃至相城更加可期！
（来源：今日相城）
