昨日上午，瓜洲老渡江码头，27艘水泥船被吊车拖上岸，并就地拆解；本次拆解的水泥船有数十艘之多。这些水泥船，很多原本既是捕捞渔船，又是住家船。瓜洲渔民使用水泥船的历史，最早在上世纪70年代末，至今已有40年了。今年，它们将基本退出古渡渔港。
A
风帆木船
40年前渔民的捕鱼船和住家船
40年前，在水泥船“诞生”之前，瓜洲渔业村渔民所用的船，都是木船。
今年61岁的老朱，是渔业村的老渔民。他的记忆中，木船没有马力，上面有桅杆，出江时就把帆升起来，“没风的时候，就摇桨。”
风帆木船，不止捕捞用，还要住家用，“那时候的渔民，大多在岸上没有房，只能住船上。”
“过去，每家孩子比较多，像我家兄弟姊妹五个，加上爸爸妈妈，七口人。”老朱说，因为人多，木船就要造得大一些，“一条比较大的风帆木船，有15吨左右，都是用杉木造的。”
当然，大是相对的，“人多，15吨的船还是嫌小，很挤的。”
15吨的木船，在没风或逆风的天气，摇桨是非常吃力的，“至少要三个人一起才摇得走。”
B
水泥船
上世纪八九十年代大量“诞生”
吊车将水泥渔船拖上岸
具体什么时间开始时兴水泥船，渔民们已很难记清了，只记得“大概是在上世纪70年代末”。
相比木船和铁船，水泥船价格很低，这是渔民买水泥船的主要原因。老朱回忆，那时候，一条水泥船只要三四千元，而一条铁船怎么也得上万，“水泥船买回来后，再花点钱简单装修，就可作为住家船了。”
上世纪80年代和90年代，几乎所有的渔民都用的是水泥船，“水泥船有大有小，小的主要平时捕小鱼小虾用；大的有三四十吨的，主要用来住家和秋季捕螃蟹用。”
70多岁的渔民老陈，正在水泥船上收拾，他的水泥船，也即将拉到老渡江码头拆解，“值钱的东西收收，收完后就拖走。”
老陈说，这条水泥船，他们住了已三十大几年了，“几个孩子都是在船上出生。”直到4年前，他们换了铁船，老陈和老伴才搬到铁船上住。
“也是该拆了，老停在渔港，都停不下了。”老陈说，因为长期没人住，水泥船更显得破破烂烂的，还影响了渔港（环境）。
C
装修升级
一些船跟房屋一样装修
老一辈渔民，已习惯了在船上居住，即使在岸上置办了房子，但一年中的大多数时间依然住在船上。
老朱说，生活条件好了后，原本简单装修的水泥渔船，也装修升级了，船壁上贴了瓷砖，地上铺了地板，还用板材隔成了卧室、客厅，装了电视、空调，“住惯了，跟岸上的房子没什么两样。”
吊上岸的水泥船就地拆解
记者从邗江区渔政监督大队了解到，瓜洲渔业村水泥渔船拆解数量将达到90艘，水泥渔船今年将基本退出古渡码头，这将极大缓解渔政停船难的问题，提升古渡渔港的环境质量。
数十艘渔船已拆解完成
D
淘汰置换
数千艘水泥渔船基本退出
水泥渔船拖走拆解后，古渡渔港宽敞了许多
水泥渔船制造比较容易，先用钢丝扎成船型，并贯以钢筋，然后用水泥浇灌。因此，水泥渔船又被称为钢丝网水泥船。因为需求量大，扬州有些水泥厂还专门制造水泥渔船。
扬州水泥渔船到底有多少？市农业农村局渔政监督支队负责人徐马林介绍，据他们统计，扬州有7000多艘水泥渔船。由于“服役”时间长，扬州水泥渔船普遍成为“老龄船”。
2015年，扬州开始大范围淘汰置换水泥渔船。截至目前，水泥渔船的淘汰置换工作已基本全面完成；而且，对新购买的水泥渔船，实行不予登记、不年检的措施，以促使水泥渔船退出市场。
记者了解到，已淘汰的水泥船，还有不少依然未拆解，有的作为杂物船，有的依然作为住家船使用。当然，有些水泥渔船，摇身一变成为了“风景船”，如在高邮二桥旁的高邮湖上，就常年停有几艘风帆渔船，而它们也是水泥渔船。
（来源/扬州发布）
