作为“大动脉”上的控制性节点工程，八亭桥立交采用4座桥梁并行跨越里运河及翔宇大道，其中最长的一跨钢箱梁跨度达到53米。中铁十九局内环高架二标段安全总监、副经理高硕介绍说：“翔宇大道总共上跨四道，目前我们施工完成三道，还剩下最后一道，预计在8月10号左右，我们连接韩泰路至通甫路这一段主体桥全部打通。”
据了解，八亭桥立交设计为“Y”型定向型枢纽立交。不仅连接了延安路、通甫路、翔宇大道等市内道路，未来通过高架互通还可以直接到达京沪高速和高铁东站。目前，该标段下部结构已经完成，现浇箱梁完成100%，整体路基路面完成73%左右，护栏完成98.7%，铺装完成65%。中铁十九局内环高架二标段项目经理孙东坡说：“八亭桥建成后，可以使开发区和清江浦区的相关车辆实现有机地串联，快速地通行。同时，我们还新设计了跨越翔宇大道的匝道桥，实现了翔宇大道到延安路的无缝对接。”
目前，内环高架部分标段的高架桥已经实现“联通”。工人师傅们正在利用晴好天气，开展沥青摊铺工作。从内环高架西北角的西坝立交乘车沿高架桥行驶，仅几分钟就可以到达内环高架施工5标段境内的大治西路与西安路交叉口，着实是“飞一般的速度”。“大概在9月份，能够完成高架桥的沥青下面层。估计在11月底到12月初左右，能够全面完成沥青上面层。”江苏交工内环高架路面标项目副总工王赵成介绍说。
市区内环高架项目是淮安市建市以来，投资规模最大，涉及面最广，综合难度最高的一个工程。项目由“一环、两射、一联”组成，沿黄河路、西安路、延安路、迎宾大道、宁连路和省道237等6条道路布设，建设总里程45.619公里。工程全线采用高架形式，共设置6个大型互通，35对上下匝道，1座双层钢拱桥，两次跨越新长铁路，相交城市主要道路93条。
目前，工程进展总体平稳，质量良好，已累计完成投资112.21亿元，高架桥的主体已基本建设完成，开始进入全面冲刺阶段。预计内环高架项目将在今年底与高铁同步建成通车，届时，城市核心区10分钟能上高架，20分钟能到达高速公路出入口，30分钟到达高铁站，将有效缓解主城区交通压力。
（来源：无线淮安 编辑/张泉泉）
