京沪高速公路是国家高速公路南北大通道，也是江苏省高速公路网的主骨架，更是我市南北走向的一条高速公路主干线。近年来，随着车辆保有量以及经济社会的发展，京沪高速已经不能满足运输要求，升级改造也随之展开。记者从京沪高速公路扬州段扩建工程服务指挥部获悉，扬州涉铁应急先导段工程的进度已经过半，预计今年底前将完成涉铁段的施工。
什么是京沪高速涉铁应急先导段？
和连淮扬镇并行布设需同步完工
为了节省土地资源，在建的连淮扬镇铁路与京沪高速公路在淮安至江都段并行布设，全线有淮安、淮安东、宝应、界首、高邮、八桥六个互通，考虑到未来铁路运营后，这些路段的施工难度及投资会大幅增加，这些路段的改扩建工程必须与连淮扬镇铁路同步完成。
这部分路段的改扩建工程就称为京沪高速公路（淮江段）改扩建工程涉铁应急先导段（简称京沪涉铁应急先导段）合计里程长度 24.3 公里，其中，宝应、界首、高邮、八桥属于扬州段的建设范围。
扬州涉铁应急先导段进度如何？
工程量超50%预计年底可完工
京沪高速涉铁应急先导段于2018年6月开工建设，对京沪高速在我市境内的宝应、八桥互通进行封闭改造。与此同时，京沪高速淮安互通也进行了封闭改造。经过10个多月的施工，今年4月28日，宝应、八桥互通恢复了通行。
扬州涉铁应急先导段的房屋拆迁、电力杆（管）线、通讯杆（管）线迁改基本结束，实现了无障碍施工。目前，已完成工程量的50%以上，计划今年年底完成施工。
京沪“扩容”何时完工？
力争今年全线开工，2023年完成扩建
据悉，京沪高速公路扬州段扩建工程项目全长约110.5公里，宝应段39.999公里、高邮段44.466公里、江都段26.01公里，现状为双向4车道，扩建后为双向8车道。
根据设计，扬州段全线新建宝应南、高邮南2处互通，移建真武互通，扩建泾河、宝应、界首、高邮、八桥、江都东等6处互通和丁伙枢纽。涉铁应急先导段全长20.69公里，涉及宝应、高邮两地，已于2018年6月开工建设，全线力争今年内开工建设，预计2023年完成扩建工程。
（来源/扬州发布 编辑/刘静）
