近段时间，中国矿业大学陈昊教授及团队申报的"电动汽车新型动力系统关键技术及应用"一举突破电动汽车动力系统技术瓶颈，获得省科技进步一等奖。而这项科技的研发和使用，将会使未来电动汽车电池一次充电后至少可以多跑10%的里程，电机寿命最少能够延长30%。而且成本可以大幅下降，同样批量跟永磁电机来比，成本可以降35%以上。
这个项目的研究，陈教授已经进行了20年。1996年，陈教授就开始研究开关磁阻电机。那时候研究主要是应用在矿山井下电动车。后来 ，从2000年开始，陈教授把这项技术用在电动汽车和电动自行车的研究上。陈昊教授告诉记者，他们发明了电动汽车开关磁阻驱动电机输出转矩平滑控制方法，提出了电动汽车开关磁阻电机驱动系统设计指标、参与制定和颁布了开关磁阻驱动电机适用的定子绕组绝缘国家标准。他们发明了电动汽车高能量密度动力锂离子电池制备新方法；发明了一种电动汽车动力电子多功能测试系统和电池测控平台，设计了电动汽车整车驱动电机和电池组动力系统控制与监控软件，这其中，他们共计获美国专利授权5件、澳大利亚专利授权6件、俄罗斯专利授权5件、中国发明专利授权9件，参与制定和颁布国家标准2项，登记中国软件著作权7件。
陈教授的团队共有30多名学生，其中博士生12人，博士后1人，其余都是在读硕士生 。据记者了解，江苏省科学技术奖是全省科技领域最高级别的奖项。本年度省科学技术奖励大会上，我市有28项科技成果受到嘉奖。其中，中国矿业大学陈昊教授及团队申报的"电动汽车新型动力系统关键技术及应用"一举突破电动汽车动力系统技术瓶颈，获得最高奖项省科技进步一等奖。
目前这项技术已在国内知名电动汽车及其动力系统(包括驱动电机、动力电池和电控)制造企业和煤矿企业实施了应用，引领了新能源电动汽车动力系统驱动电机无稀土化和三元锂离子动力电池高镍低钴化产业发展的方向，成为拉动电动汽车经济新引擎。
