切割需要更换的钢轨。
每当夜深人静，大多数市民已进入梦乡时，在南京地铁隧道内，一群身着工作服的年轻人，将各种检测工具搬进地铁隧道内，开始了忙碌的工作。他们就是被称为地铁线上“轨道医生”的南京地铁综合维护工。
白天地铁运营时带有高压电，检修无法进行，他们的工作只有在地铁结束运营后才能开始。他们负责检查轨道的状态，对轨道进行维修保养，保障地铁的安全运营。
新街口站，作为亚洲最大的地铁站，这里也是地铁一、二号线换乘的主要站点。凌晨一点三十分，记者在这里见到了地铁综合维护组组长周亚峰。
白天周亚峰（左2）与同事在场站内研究维修图纸商讨方案。
与同事一起研究维修用的配件。
“不要乱，大机器先下来”“撬棍和锤子放这里”，1989年出生的周亚峰正有条不紊地协调着组员的行动。从地铁的站台层穿行到区间，也就是平时地铁运行的隧道，新街口的“地下宫殿”里散发着阵阵金属味，湿气也在加重。继续往里走，这种压抑的感觉更甚。
“一套工装穿在身上，即使不动也是满头大汗。”周亚峰笑呵呵地说，“我们的工作就是给地铁钢轨‘体检’，必须等车辆结束运营返场才能开工，所以工作时间都是从深夜到凌晨4点左右。夜班的工作虽辛苦，但我们也都习惯了。”设备维护、线网检修，这些都是周亚峰每天的工作内容。他们虽然不被人知，却对地铁安全运营起了关键作用。
深夜来临，周亚峰和同事搭乘工程车来到维修现场。
检查维修车辆的发动机。
在光线并不好的隧道内给轨道“检修”不是一件容易的事。采访当天，周亚峰和他的同事需要将16米长的损坏钢轨切除并换上新轨，由于工程车无法开进隧道，重达一吨的轨道完全由人工搬运。
维修技术人员在做钢轨焊接前准备工作。
由于空间有限，维修团队只能徒手将损坏钢轨搬离地铁轨道。
打磨焊接完成的钢轨。
从懵懵懂懂的新员工做起，5年来，周亚峰已经成为一个经验丰富、能独当一面的综合维护工。作为杨海滨劳模工作室的重要成员，他说，“既然我选择了这份工作，就要尽自己最大的能力去做好。”
从深夜12点到黎明破晓，有一支特殊的队伍在地下默默奉献，他们就是保障乘客安全的“轨道医生”。
凌晨3点50左右，维修人员完成钢轨替换离开施工地返回场站。
（来源：南京日报；编辑/张闻芝）
