泗阳火车站改造工程自开工以来备受百姓关注，5月8日，火车站改造旅客地道下穿既有宿淮线正式进行预制涵洞顶进作业，这也意味旅客出站通道主体即将完成。
当天上午10点，在泗阳火车站改造工程预制涵洞顶进现场，一派忙碌施工景象，据项目负责人介绍，经过1个多月的基坑维护、框架浇筑等准备工作，预制涵洞的顶进作业从早上6点06分正式进行。
记者 姚娣（大家现在看到的就是我们的预制涵洞，它的重量呢是达到了1500吨，现在工人正在用四个千斤顶同时顶进，每个千斤顶的顶力是在320吨，由于它的难度大技术要求高，经过四个小时的连续作业，现在也只顶进了9米。）
下穿通道是泗阳火车站改造的重点，而预制涵洞的顶进又是下穿通道改造的重点和难点。泗阳火车站改造所用的预制涵洞长22.24米，整宽9.9米，静宽8.4米，为了确保预制涵洞的顺利顶进，项目组不仅提前布点，做好充足的准备，还对顶进过程进行实时监控。
中铁十一局徐宿淮盐铁路项目一分部测量队长 张泽（在它顶进的过程中，每顶进70厘米到1米的时候，我们就对它进行中线复核，如有偏位的时候，对它操作台的工人下达指令，让他往哪个位置怎么纠正偏差，然后他按我们的指令做到就没问题了。）
据了解，此次顶进作业的总长是38米，整个进度作业将持续十几个小时。
中铁十一局徐宿淮盐铁路项目一分部党委 王乾（总共顶进行程是38米，因为前面比较快一些，后面的话因为顶程比较长了所以力比较分散，所以后面顶进难度大一些，预计到后面顶的慢）
据了解，此次预制涵洞顶进比预定计划提前半个多月，为了保证火车站改造进度，项目组增加了人力、机械、全面施工。
中铁十一局徐宿淮盐铁路项目一分部党委 王乾（因为今年徐盐铁路是开通之年，我们泗阳站旅客地道也是关键工程，所以我们也是从2月底、3月初施工以来，倒排工期，优化资源，上足人力和机械设备，全面加强线上的施工。）
泗阳火车站位于主城区以北约2.5公里，交通区位优势明显，目前主要服务于宿淮铁路客运，因为紧邻正在建设了徐宿淮盐高铁，为了适应两条线的客运需求，泗阳火车站将实行“两站合一”同时承担普快和高铁的客运需求，改造后，旅客通过天桥和地下涵洞，来跨越宿淮铁路，乘坐高铁。
