昨天上午，凤翔路快速化改造工程主线高架首跨钢箱梁吊装完成，正式拉开该工程上部结构施工序幕。据悉，根据当前施工进度，凤翔立交至S342段主线高架和地面道路有望于明年春节前具备通车条件。届时，由该段凤翔路前往中心城区、惠山区的车辆可通过两侧匝道上、下主线高架，广石路东西向交通将恢复正常，同时也将有效缓解地铁4号线广石路站后续施工时的交通压力。
凤翔路快速化改造工程南起凤翔立交，主线快速路以高架形式依次上跨北环路（S342/G312）、天一路、西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路（锡玉路）和堰裕路后落地，终于堰丰路，路线全长约10.3千米，道路红线宽44米-68米。凤翔路全线采用高架主线与地面辅路相结合的形式，主线为城市快速路，设计车速80公里/小时，辅路为城市主干路，设计车速60公里/小时，匝道设计车速40公里/小时。
“经过5晚的作业，凤翔路主线高架第1联第1跨钢箱梁的28个钢构件全部顺利吊装到位，待焊接及检测完成后将整体进行滑移。”市建管中心凤翔路快速化改造工程项目办宋健介绍，本次率先展开钢箱梁安装施工的主线高架位于凤翔路快速化改造工程最南侧与凤翔立交相接处至广石路北侧，全长565.84米，共6联20跨，总用钢量约7254吨。
广石路和凤翔路老路为无锡市北部片区重要的城市主干道，周边居民及企事业单位较多，日常车流量较大。市建管中心组织了设计、施工、监理单位会同市交警部门多次赴现场实地踏勘，并召开多轮专题会议，对方案进行优化，以尽可能减少施工期间对社会车辆和周边居民出行的影响。
昨天，凤翔路快速化改造工程01标中铁四局项目副总工王清方介绍，为尽量减少对交通的影响，本次钢箱梁吊装作业选择在车流量较小的夜间10点至次日凌晨6点进行，期间将严格噪音控制。钢箱梁吊装期间，还将临时封闭周边地面交通及部分高架匝道。下阶段，凤翔路主线高架凤翔立交至S342段的上部结构施工将陆续展开。
