4月13日，由中国铁道学会标准化(桥梁)专业技术委员会主办的铁路桥梁桩基智能化后压浆技术研讨会在我区召开。这项作为国内较为先进的桩基建设技术实验也率先在南沿江城际铁路金坛先开段进行。
铁路桥梁桩基后压浆技术是将水泥浆压入桩底、桩侧，以提高桩基承载力、减少沉降的桩基施工技术。在近几年的交通建设中，该项技术在苏通大桥、杭州湾大桥等桩基建设中得到使用。
中铁十六局集团有限公司 江苏南沿江城际铁路三标项目经理部 总工程师 曲宝文：“我们从直接的成本上节省了混凝土，既经济上面得到了收益，也减少了对环境的污染。”
这项由东南大学牵头自主研发的智能创新技术在南沿江城际铁路桩基建设中一旦得到适用，可以大大优化高铁桩基建设。
美国内华达大学里诺分校土木工程研究副教授 Sherif Ahmed Elfass：“这种现代化的技术在基建建设中添加了这种现代化技术作用明显。中国企业真正在做超前的技术，非常引人注目。表现超赞，印象深刻。”
中铁第五勘察设计院集团有限公司技术研究处处长 桂婞：“整个这套技术，它是跟土层来说，应该在我们南沿江它靠北边刚刚中标的那几个项目肯定是更有优势一点。”
江苏南沿江城际铁路金坛先导段去年10月份开工建设，预计2022年建成通车。
中铁第五勘察设计院集团有限公司 董事长 汤友富：“南沿江城际高铁，在金坛跟我们的镇宣或者连淮扬镇就是连镇铁路的南延在金坛形成了一个高铁枢纽，未来是两条高铁在金坛交汇，真正变成我们常州的西部的一个高铁枢纽。”
记者：左燕 钱赛
