位于城区东北方向的徐州北站是亚洲第二大铁路编组站，也是徐州作为交通枢纽城市的骄傲。
而另一方面，这个庞然大物，也阻断了城区东北板块的横向交通，二环北路、响山路等道路已成为全市著名的“堵点”。
响山路白云立交，为了解决这一问题，“金马大桥”的设想应运而生而就在昨天，“金马大桥”曝出最新消息：
金马大桥工程开始招标金马大桥工程已列入徐州市2019年度城建重点工程前期调研项目计划，徐州市公共资源建设工程交易平台发布了该项目工程公开招标信息。
根据招标公告，金马大桥工程位于鼓楼区，西起殷庄路，与煤港路、荆马河、徐州北编组站立体交叉，东至三环东路，全长约2.6km，中间跨越（或下穿）徐州北铁路编组站，编组站东西方向宽430～590m。规划红线宽40m，设计车速60km/h，城市主干路。
徐州金马大桥规划实际上，早在2017年初，徐州交通规划设计研究院就公布了一份金马大桥设计方案。
根据设计，大桥全长2.6公里，桥梁全宽28米。上跨越铁路编组站，为双向六车道城市主干道。
概念图
图一
图二
这也意味着，随着金马大桥项目的推进，徐州北区将注入新的发展动能。尤其是这里还有正在建设中的徐州地铁3号线，二期工程还将联系下淀片区与金山桥片区。
而下淀片区也已经在进行综合改造：早在2016年，下淀片区就被列入“鼓楼老工业区搬迁改造”国家试点，全省独此一家。2018年，下淀片区整体改造一期项目启动，并争取3-5年内打造成一个高度开放、产业融合、配套齐全、生态宜居的城市次中心。
↑下淀片区改造设想效果图
除此之外，还有徐州国际陆港的建设：无论是铁路编组站、铜山货场还是运河大港，都位于徐州北区，在打造徐州国际陆港的进程中，北区无疑将扮演重要的角色。
市区向东，共将有11条跨铁路通道其实，金马大桥的建设，不光有利于北区的发展，对于整个被京沪铁路所影响的东半个徐州而言，都有着重大意义。
由于铁路的阻隔，交通不畅，发展受阻。特别是徐州发展的主方向，向东的通道，整个被京沪铁路阻挡。
因此，徐州建设了很多跨越京沪铁路的交通通道。根据城区东部铁路通道图，加上上述所说的金马大桥，将建成11条跨铁路通道。目前，已经建好的有9条：
北三环地下道
下淀地下道
响山地下道（即白云立交桥）
建国路地下道
和平大桥
郭庄地下道
迎宾地下道
金山大桥
矿大立交桥
而其中的响山地下道（白云立交桥），今年将进行扩容改造，黄河北路大桥工程，也将改为淮塔东路东延一期工程，建设下穿铁路的隧道。这两大工程，都被列入了今年的城建重点工程中。
复兴北路至大庆路，实施白云铁路立交地下通道扩容。建设年限2019-2020年。部分今年完成。同样是跨铁路立交桥的白云立交桥迎来扩容，按照网曝计划，部分施工将于今年完成。一直以来，住在东区的人，想要往西，前往复兴北路等道路，无论是从大庆路走，还是从香山路，都势必要经过白云立交桥。
于是，每天都是一副繁忙大堵车的景象，但随着白云立交桥的扩容，道路变宽，堵车的现象就能得到有效的缓解，淮塔东路起，三环东路止，全长约2.6公里，双向四车道，其中隧道段全长1.26公里，双向六车道（含跨黄河故道、跨三环东路等结点）。一期实施轨道交通3号线重合段，长约1公里。建设年限2019-2020年。于今年开工建设。
就在今年底的1月18日，淮塔东路东延一期就开始设计招标：
建设规模：淮塔东路起，三环东路止，全长约2.6公里，双向四车道，其中隧道段全长1.26公里，双向六车道（含跨黄河故道、跨三环东路等节点）。一期实施轨道3号线重合段，长约1公里。
这与网曝光城建重点工程计划表上的内容，完全一致。
（淮塔东路东延大体位置示意图）
从卫星地图可以看出来，这条路打通很困难。既要穿过京沪铁路及多条铁路联络线，又要跨过故黄河，最后还要跨过东三环快速路，到达大郭庄片区。
所以，短短2.6公里的道路工程，就要修建隧道1.26公里！
不过，建成后的好处也是大大的！因为这条路打通后，东区进出城又多了一条通道！
而其中受益最大的，就是大郭庄机场片区。
现在的大郭庄机场片区，三面被陇海铁路、故黄河围住，西面又被封闭的东三环快速路堵住，目前无一条主干道与外界相通。
淮塔东路东延后，将越过东三环快速路，直达大郭庄机场片区，成为大郭庄片区进出城的最便捷通道。
