作为“大国利器”——全球最大的非自航绞吸疏浚装备“新海旭”绞吸挖泥船，昨天在开发区的江苏海新船务重工有限公司码头举行开航仪式，明天这艘船将启航赴沙特阿拉伯重要港口朱拜勒，参与“一带一路”沿线国家建设，帮助当地建设人工岛，并开展航道疏浚作业。
海门市融媒体中心记者 许静：各位观众，我身后就是这艘 6500立方米每小时大型绞吸挖泥船——新海旭号，它的各项技术指标均超过世界上已经建成的非自航绞吸挖泥船，是我国自主设计和建造的大型绞吸挖泥船，可以称之为是一个里程碑。
“新海旭”由江苏海宏建设工程公司投资、上海交大领衔研发、海新重工建造，与其一同建造的还有一艘“新海腾”，两艘作业能力都为每小时6500立方米，从设计到建造完成历经26个月，总投资近20亿元。
海新船务重工总经理助理 殷飞飞：在2002年以前，整个国内想要用到这样的疏浚装备都要到国外去进口。6500立方米的主要核心力量和技术部分都是由上海交大帮助我们完成了这个船的设计，从专业领域来讲，（在此之前）每小时6500立方的话在非自航的领域里没有这么大的。
这艘“新海旭”大型绞吸挖泥船总长138米，型宽28米，型深8米，总装机功率26100千瓦，挖深36米，每小时6500立方米的标准疏浚能力，通过大通道高效疏浚输送技术，能将挖起的沙子输送到15公里以外的地方，是海岛建设、海岛开发的最主要利器。
不仅是疏浚的量大，“新海旭”还在其他技术上实现了国内自主研制，包括绞刀、钢桩台车、泥泵、疏浚监控等核心技术，具有完全自主知识产权，且多项技术世界领先。研发了国产最大重型挖岩绞刀，研发了长度超过40米的重型超长绞刀轴系，使“新海旭”具备了快速挖掘硬岩的能力。
海新船务重工总经理助理 殷飞飞：我们这艘船第一次用了六根轴把它串联起来，不是一根整轴，那么我们这其中哪一根轴损坏了的话，我们就很容易地把它换掉，那对这个施工影响会降到最低，因为这样的改进在施工上是非常困难的。
“新海旭”挖泥船，结构复杂、技术含量高，建造过程难度很大。江苏海新重工始终秉承“创造时代精品，铸就民族品牌”的企业精神，组建了技术攻关小组，攻克了超大吨位超高精度钢结构设备安装等一个又一个技术难关。
海新船务重工总经理助理 殷飞飞：对我们来讲，每造一艘绞吸船就是突破的过程。
“新海旭”、“新海腾”绞吸船的成功建造是绞吸疏浚装备自主研发制造的又一个新的里程碑，拥有了可以跟国外疏浚企业竞争的实力，拥有了走向世界的实力，更提升了海新重工建造高端特种工程船舶能力和企业在行业中的竞争力。近5年来，海新重工已成功建造了每小时3500立方米绞吸式挖泥船、每小时4500立方米绞吸式挖泥船、14000吨举浮力半潜驳、8000立方米耙吸式挖泥船、200吨级消防船、4200立方米开体自航耙吸式挖泥船、多功能工作船等。目前在建的有8000立方米耙吸船、消防船、巡逻艇等，共计造价超过20亿元。
