苏州的轨交建设今年迎来高峰，近日，随着各站点开始陆续施工，轨交6号线建设进入实质性阶段。
而就在上个月，轨交S1线也已经进入实质性施工阶段。
今年要推进的还有轨交7号线和8号线。
继2月初轨交7号线、8号线环评第一次公示之后，这两条线近日再传新进展。
根据苏州市发改委公布的《2019年市实事项目1-2月进展情况简报》》，轨交7、8号线已完成工可报告初稿， 正与各区进行对接。
什么是工可报告？
工可报告是工程可行性研究报告的简称，是从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。
在2019年苏州市实事项目安排方案中明确提出，今年要启动轨交7号线、8号线，如今工可报告初稿的完成可以说离目标又近了一步。
轨交7号线
苏州市轨道交通7号线工程，北至相城区，南至红庄与4号线换乘，线路全长约29km，全线采用全地下方式敷设，总体呈南北走向。
轨交7号线连接相城区、工业园区、吴中区等多个城市中心，全线与多条线路换乘，是苏州市轨道交通线网的骨干线路；串联高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区（CBD）与高铁新城、太湖新城之间的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。
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轨交8号线
苏州市轨道交通8号线工程，起于新区与3号线换乘，终于园区车坊。线路全长约35km，全部为地下线，整体呈东西走向。
轨交8号线途经高新区、相城区及工业园区，串联了新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区及南部车坊居住区等重要功能中心和枢纽地区，与3号线在线网中构成“组合环”，是改善中心区网格状线网的换乘条件，强化线网的整体性，提高古城区外围西部、北部与东部出行效率的一条重要的东西向加密线。
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根据实事项目安排方案，今年将试运营轨交3号线，目前已完成29列车生产调试和交付，全线机电设备系统综合完成至70%，建设轨交5号线全线盾构区间累计完成26%。
（来源：苏州新闻广播 编辑/方媛）
