作为江苏省三大造船基地之一，扬州年造船总吨位占全国的十分之一。加快打造海工装备和高技术船舶产业集群，扬州市瞄准高端船舶及配套装备制造领域，抢抓行业复苏机遇，发挥“扬州造船”品牌优势，占据世界造船产业高端领域。
打造成国内领先、世界一流的大型造船基地
在中远海运重工扬州造船基地的二号船坞中，世界上最大的矿砂船正在打造。这条矿砂船载重40万吨，船体总长超过360米，宽56米，甲板面积相当于三个标准足球场。这条巨无霸不仅块头大，其绿色、节能环保的“内涵”也代表着全球运输船舶制造的最高水平。目前，这艘矿砂船已经进入到坞内扫尾阶段，预计本月就将下水调试。
扬州中远海运重工有限公司外业一科科长王勇介绍，为了确保周期，他们晚上加班加点，放弃了周末休息和节假日休息，基本上都在船上工作。
中远海运拥有矿砂船、大型集装箱船、散货船、油轮等多类型船舶核心技术，近年来，积极抢占世界船舶市场。去年，企业交船18艘，开票销售超40亿元，今年，开票销售有望突破50亿，成为中远海运集团旗下单体规模最大的造船基地。
扬州中远海运重工有限公司总经理王志峰表示，订单已经差不多排到了2021年的上半年，他们的目标是要把扬州中远海运重工打造成国内领先、世界一流的智能化、现代化的大型造船基地。
船舶配套产业蓬勃发展
水运复苏，船舶制造回暖，船舶配套产业也在蓬勃发展。位于宝应的九力绳缆是全球最大的化学纤维缆绳制造企业，拥有相关领域的核心技术，产品应用于海洋船舶运输靠驳等。去年，该公司的绳缆产品占据全国15%以上的市场份额，还获得国际市场青睐。
九力绳缆副总经理戴斌表示，他们会加大产品研发力度，拓宽销售渠道，增加国内外市场，形成产品销售的优势，把公司的开票销售力争达到3到5个亿。
作为扬州市发展多年的重点产业，“扬州造船”形成了一定的品牌优势，目前，扬州市拥有40多家规模以上造船及海工装备企业，形成了以中远海运、中航鼎衡、金陵船舶、大洋造船等为骨干船企；以远洋东泽、九力绳缆、宝胜钢构等为重点配套的产业集群，初步实现集聚化、协同化发展的良好局面。2018年，全市海工装备和高技术船舶产业累计实现开票销售超过110亿元，同比增长近17%。到2020年，我市力争实现海工装备和高技术船舶产业主营业务收入超400亿元，年造船完工量500万载重吨以上。
扬州市工信局产业投资处处长丁子健表示，船舶产业要做好加减法，大力推进机器换人，数字化造船和绿色造船，创新研制高技术船舶和海工装备，做优做强一批重点国有船企。同时，要坚决全面完成市政府整治沿江违法小船厂任务，努力构建生态友好型的现代化造船基地。
“剑指”八大产业集群
打造具有持久竞争力的产业集群是扬州市“新十件大事”之首，也是建设新兴科创名城的重要抓手。结合时代发展和城市特质，扬州“剑指”八大产业集群，力争打造三个千亿级、两个五百亿级、三个百亿级产业集群。目前，扶持产业集群做大做强的相关《意见》已经出台，假以时日，产业集群成长为扬州经济的“参天大树”，将筑牢扬州市经济社会发展根基，推动扬州高质量发展走在全省前列。
编辑丨朱蒋慧
