2月27日，连淮扬镇铁路五峰山长江大桥下游侧第8根索成功牵引过江，大桥主缆施工驶入“快车道”。
五峰山长江大桥是继南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，作为连镇铁路跨越长江的关键工程，五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，同时也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。
五峰山长江大桥主缆共两根，每根主缆352股。工人们将对索股进行定型捆绑紧固，最终形成长2100 米、直径1.3米的主缆。主缆施工预计将于今年6月下旬完成。
作为连淮扬镇高铁的过江控制性工程，五峰山公铁两用长江大桥在丹徒站与沪宁城际铁路相连，并可接入京沪高铁。
到2020年整个工程完成后，借助连淮扬镇高铁线，连云港至南京将由目前的3.5小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由5.5小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
（来源：紫金山新闻，编辑/程梦青）
