@今日相城
现在，苏州人终于可以扬眉吐气。国家级高铁枢纽，苏州高铁北站来了！
NO.1
55万方
国家级高铁枢纽苏州北站来了
近期，苏州铁路枢纽总图规划获上海局审查，结合通苏嘉甬铁路，苏州北站按照国家级高铁枢纽启动规划研究。而近期苏州政府采购网的一份招标文件，则印证了这一事实。
招标文件显示，中诚工程对其所需的苏州北站枢纽综合交通规划研究项目在国内组织公开招标。在长三角城市群、苏州市域范围内，研究构建苏州北站作为国家级枢纽。综合枢纽的范围，为0.55平方公里！
那么具体规划的时间如何？
近期目标要与通苏嘉甬高铁初期一致，通苏嘉甬通车后三年；
远期目标在2035年，与苏州市城市总体规划、综合交通规划等相关规划的规划年限相一致；
远景目标则是在2049年。
55万方的长远规划，在短期时间不会实现。三个阶段的建设，对苏州北站的发展也有很大的好处。由于新区、园区、计划中的吴江区都有自己的高铁站，会对苏州北站的客流造成分流，如果一下子建的太大，太空旷了反而显的不好。
@高铁北站改造想象效果图
小伙伴们也不要灰心，既然中国铁路总公司已经下达要求，苏州北站成为国家级枢纽大局已定，未来这里将缓解虹桥枢纽的压力，在长三角地区扮演重要角色。
NO.2
一路被吐槽、被谣言
苏州北站‘长大’不容易
回眸苏州北站的成长之路，被吐槽、被谣言的辛酸历程，一路‘长大’实在是不容易。
30年前的京沪高铁刚刚浮现在大家的眼前，国人对高铁还没有什么意识，又因为铁道部最初公布的站点只有北京等几个重要的枢纽站点，很多人以为京沪高铁的站点只有这些。
@地图窝
后来因为一则‘改良版’的谣言，把苏州推上了热门。当时，网传苏州因为离上海太近，因此苏州不设立站点。那时候，这消息传播速度比现在的键盘侠快多了。但是到最后，还是在苏州设立了站点，就连昆山都有了。
@百度百科
因为铁道部是根据省会城市、地级市的等级设定高铁站规模大小。考虑到苏州北站未来还要进一步扩大，所以苏州当时就没有进行扩建，苏州北站就成了京沪高铁沿线规模最小的车站。
@今日相城
由于苏州不是‘枢纽城市’，被寄予厚望的苏州北站也一度遭人吐槽，还常常拿其他城市的高铁站进行比较。随着苏州人口的增长，经济的发展，扩建苏州北站的呼声也越来越高，现在苏州北站终于起飞了。
@网络
NO.3
四条铁路 四条地铁
苏州北站助力高铁新城
以高铁北站为主的苏州高铁新城，作为苏州对外开放的北大门，这里将势必迎来爆发。
高铁新城的区域优势得天独厚，这里位于扬子江城市群沪宁两地联系轴的中间地带、长三角城市群沪苏浙三地联动的有利位置。随着苏州北站的下一步扩建，未来这里将成为通苏嘉甬与京沪高铁、沪苏湖与苏锡常城际铁路“双十字”枢纽中心，成为接轨上海的区域交通枢纽，辐射长三角。
@今日相城
除了铁路上的爆发，高铁新城还将迎来四条地铁。这里将成为苏州地铁2号线、7号线、10号线、11号线的交汇点，与苏州北站相互配套，承担公路、铁路、公交、出租、轨道交通、社会车辆等多种运输方式的综合换乘枢纽。
NO.4
一城四核
高铁新城推进相城后发崛起
高铁新城作为苏州‘一城四核’的重要组成部分，是推进相城后发崛起的支撑动力。以苏州北站枢纽为交通载体，相城区正在进行蝶变。
@网络
截止到2018年底，长三角国际研发社区启动区在相城开工建设；苏州（相城）中日智能制造创新产业园成功获批；苏州国际医疗健康中心项目顺利推进；特斯拉、奇点汽车、智加科技及中欧新能源汽车产业研发基地、中以创新创业合作中心、中英创新数字文化国际工作站等一批国际合作平台纷纷落地。得益于高铁新城的政策支撑，相城区变革的脚步仍在加快中。
根据相城区最新的数字经济产业发展规划显示，到2035年，相城区要以“东方硅谷”为目标，争取用5-8年的时间，以无人驾驶、工业互联网、数字金融、数字健康、数字文化为5大重点，将这里建设成为全球数字经济创新中心，国家数字经济创新发展示范区。
@苏州市相城区政府网
在具体的产业片区规划上，将分为黄埭高新区片区、漕湖国家经济开区片区、阳澄湖生态旅游度假区片区、元和高新区片区、阳澄生态新区五大片区，各个片区承担着不同的职能，特色鲜明。其中，以高铁新城为核心的阳澄生态新区片区，总规划面积110平方公里，列入《江苏省扬子江城市群发展规划》，以“高铁枢纽、创智枢纽”为驱动，突出“全球化、高端化”的产业导向。
@苏州市相城区政府网
如果说苏州内河港口的复兴
是苏州交通史上第1次突破
那么高铁北站成为国家级枢纽
就是苏州交通史上第2次突破
现在，相城人将再次扬眉吐气
迎来新一轮的发展机遇
国家级高铁枢纽
京沪高铁苏州北站，倷好
来源：姑苏网
