眼下，扬州东部客运枢纽工程正在全力建设中。2月27日，《扬州新闻》记者探访了解到，客运枢纽的地下配套工程也在加紧推进，完工后将为未来扬州建设地铁预留空间，同时可节约造价20亿元。
在扬州东部客运枢纽的建设现场，记者爬上一处十几米高的墩身平台，从这里鸟瞰，枢纽的地下配套工程正在如火如荼地建设中，目前工程主体结构已基本完成，工人们正在进行脚手架拆除等扫尾工作。
从空中看去，东部客运枢纽地下配套工程和连淮扬镇铁路十字相交，目前，一期工程的基坑开挖和主体结构施工已基本完成，形成了一个巨大深坑。走进基坑底部往上看，一根根硕大的横梁纵横交错，整个基坑内部空间巨大，宛如电影《流浪地球》中的地下城。施工人员介绍，这个“坑”长度有127米，宽28米，深度更创了扬州在建工程坑基的最大深度——28米！
那么，“深坑”究竟有什么作用？
原来，这是未来扬州地铁项目的预留工程，也是东部综合客运枢纽11万平方米地下构造的重要组成部分。施工人员介绍，基坑分两层，可容纳四部地铁列车同时进出站。工程部部长赵飞说，东部客运枢纽地下配套工程分一、二期建设，目前一期工程已完成80%，二期工程正在准备阶段，完成了总工程量的10%左右，整个地下工程预计在2019年10月31日完成。
高铁未至，为何地铁“先行”？
记者了解到，一旦高铁运行后再启动地铁项目，工程难度和时间都会倍增，造价也会猛涨20亿元！“超前”建设地铁预留工程，不仅能大大降低施工难度和对周围环境的影响，还能节省造价成本，而这个节约的成本保守估计也在20个亿左右！因此通盘考虑后，预先施工是最佳选择。
此外，扬州东部客运枢纽铁路高架桥梁体施工也已完成80%的工程量，预计10月底前全部完工。中交二航局连淮扬镇铁路项目部副经理郑勇表示，跨文昌东路连续梁3月底、4月初要合龙，站房区的箱梁预计在7月份全部完成，站台梁，也就是下火车后进入的雨棚和台子，预计10月份完成。
真是恢宏的基础设施啊，让我们对扬州未来的城市大交通，更加期待了！
编辑丨沈慧
