新年伊始，省委、省政府对我市加快建设国际陆港、打造东西双向开放的内陆型国际中转枢纽港提出了明确要求和殷切希望。那么，相比内陆城市西安，徐州在国际陆港建设方面具有哪些先天优势，需要补足怎样短板呢？
专家认为，铁路、公路、水路、航空、管道五通会流，给徐州陆港建设提供了西安、成都等其他内陆城市难得的先天条件。
北京交通大学物流工程系主任 王喜富：
徐州淮海国际陆港的核心优势，第一个就是咱们的区位优势，区位优势实际上就是我们包括交通，比如说铁路陇海和京沪交界，它是一个铁路枢纽。
北京清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长 彭剑波：
跟国内陆港的对比，应该说，徐州在铁海联运方面有非常独特的优势，而且徐州有非常好的产业支撑，有很大的区域物流的诉求。
徐州市交通运输局局长 蔡前锋：
徐州对照西安，我们徐州还有先天的优势，我们有京杭大运河贯通徐州，我们有我们的内陆港，同时我们还有我能的航空产业、航空港，实现多式联运来支撑我们的国际陆港建设。
和西安作为关中平原城市群核心城市相似，徐州淮海经济区中心城市定位，也为建设国际陆港带来了难得的发展机遇。
北京交通大学物流工程系主任 王喜富：
淮海经济区中心城市，它的带动能力是非常强的，淮海经济区的产业实际上是，现在虽然不是特别发达，但是它有一个后发优势，包括我们淮海经济区工程机械、农产品，还有比如说家居建材等等这些产业优势非常大的，通过陆港建设，可以把产业能够带动起来。
徐州市交通运输局局长 蔡前锋：
我们徐州陆港建设建成以后，我感觉它能推动双向开放，实现一带一路重要节点城市的首位度，同时来带动淮海经济区中心城市的建设，来巩固和提高、提升我们全国重要交通枢纽地位，讲起到一个很大的推动作用。
专家表示，徐州淮海国际陆港建设要向西安陆港的高效率、高质量看齐，扎实做好基础设施建设，完善提升服务水平。
北京交通大学物流工程系主任 王喜富：
第一个就是服务，服务这一块我觉得服务是多方面的，第一个就是基础设施服务，连通连接，互联互通。第二个就是渠道打通，通过我们政府的资源配置，包括将来引入核心企业，把这个商贸物流能够做大做强。
北京清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长 彭剑波：
徐州淮海国际陆港，在我们这次规划当中,是按照世界眼光、国际标准、徐州特色、高点定位，来进行统筹规划的思考。未来徐州发挥枢纽优势，把我们的物流服务做得更好，把口岸经济、开放经济进行一个深度的融合，未来徐州国际陆港建设应该是大有可为的。
