正在建设中的沪通长江大桥是新建沪通铁路控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。 大桥主跨1092米，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。
该项目预计2021年建成通车。届时，从南通市区到上海市区只需1小时左右，我国沿海铁路通道将完成重要的一块拼图。为了保质保量完成任务，建设者们需要值守岗位，在工地上度过春节。
乘座半小时渡轮，爬上70多米高的27号辅助墩，我们见到了正在上面进行紧张作业的沪通大桥一分部的工程部负责人李杰。健康的小麦肤色，和工人们并无二致。
李杰今年26岁，河南人，大学学的是土木工程桥梁应用专业，2015年大学一毕业他就来到了沪通大桥项目，这也是他参与的第一个项目。沪通大桥建设体积大、主塔高，采用的新材料新工艺都是前所未有的，再加上工期紧、难度大、精度高，来这里的四年，李杰不敢有丝毫懈怠。
“现在进行的是27号辅助墩首轮墩顶钢梁的架设，已装钢梁和待装钢梁每个断面之间需由6000多套高强螺栓进行连接固定，我必须时刻盯着钢梁，不能有一点偏差，精度要求非常高，偏差不能超过1毫米。”李杰说，往往一盯就是半个小时，还要注意四面八方，防范哪边有触碰的危险，同时，由于架设受潮位高低起伏影响很大，对时间的把控也很重要。
在江上作业，上下班都靠船，有时候就会回不去，就要连班；临近春节，每天晚上都要加班到十点半，工作时间比较长；这一切，对李杰来说已经是常态。但四年来，经历了巨型沉井稀泥下沉，超大体积混凝土承台施工，330米高的主塔施工......李杰用两个字表示参与大桥建设的感受，就是“自豪”。他说：“一毕业就经历这么大的项目，能让自己的所学有所应用有所实践，让自己的能力和经历得到了很大提升，也是自己人生的一个亮点。”
由于工作原因，假期比较少，李杰已经有大半年没回家了。今年春节，他还将继续在南通坚守，不能回家过年。毕竟在外一年，不能跟父母团聚，李杰很想念他们。但留在这里坚守岗位，想到亲身参与的世界一流工程，李杰是骄傲又兴奋，希望父母也能为自己自豪。
同样是90后的，来自河北的小伙魏晓宁是一名现场技术报检员，16年来到沪通大桥项目，负责螺栓和焊接情况的检查。他最长的一次在工地上连续呆了24小时。
每次吊梁之前，要用手检查螺栓是否是松动的，吊一个节间，这样的动作就需要重复200次。魏晓宁说，责任心和安全意识是做这个工作最重要的素质，每天在70米的高空爬上爬下，在钢梁的空隙里，要检查很多东西。要确定是否满足要求，发现问题就要及时整改，不能埋下隐患。
同样大半年没回家的他，这个春节终于可以回去和家人团聚。他说：“能够参与这座桥的建设，让我非常骄傲。回去过年的时候可以自豪的对自己的亲戚朋友、孩子说这座桥是我参与施工的。”
临近春节，沪通大桥项目工地现场依旧保持快节奏，这已成了大桥建设者的常态……目前，大桥北主墩已完成21个整节段钢桁梁的架设，这段主桥钢梁已横跨长江490米，沪通长江大桥主航道桥已经全面开始双悬臂架设。
据介绍，沪通大桥19年的主要计划是5月份进行辅助跨的合龙，然后7月份进行边跨的合龙，到10月份完成主跨的合龙，后期的附属结构施工也将尽快完成。可以看到沪通大桥在建设者们脚下一天天延伸，一条钢铁巨龙即将腾飞。
记者手记：
一个河南小伙、一个河北小伙，每天乘半小时轮渡到江心，爬70多米高的桥墩到塔顶，已经成为他们生活的常态。正是由于沪通大桥这样世界级的工程，让他们与南通结下情缘，在南通挥洒青春的汗水。在他们乃至每 一个大桥建设者的努力下，南通也将在沪通大桥建成后正式进入1小时上海生活圈，南通的经济也必将快速腾飞。
