南京市交通运输局官方网站发布了《关于2018年下半年南京市互联网租赁自行车企业经营服务评价结果的公告》。这个公告主要是给市面上运营的三家共享单车企业评评分，而这个评分将直接影响到单车的上牌量。
为掌握南京共享单车目前的生存、运营情况，同时加强对南京共享单车市场的管理，2018年下半年南京市交通运输局、市城市管理局、市公安局交通管理局联合委托第三方专业机构，开展了对南京共享单车行业的评分调研工作。根据报告内容显示，哈啰单车以74.5分，排名第一；摩拜单车64.88分，排名第二；ofo47.7分。评价结果的分数连续垫底、不满60分的企业，交通部门将采取相应措施，其中包括扣减牌照数量、劝退南京市场等。2019年本来拥有最多数量共享单车的ofo将从南京市场“出局”。此次评价结果还将与企业车辆上牌数量挂钩。也就是说根据排名，排名第一的哈啰单车2019年将最有可能得到更多的上牌指标。
目前，ofo的退款仍在缓慢进行中，记者今天上午十点查看的退款排队数在6001752位。到了下午5点11分，排到了5995540号，在这期间退了6212位用户，如果按照每天退8000个用户来算的话，记者要想拿回押金，要等上两年多。对于2019年ofo是否会退出市场，ofo相关人员表示，ofo目前在南京正常运营，如果要有减量，会根据政府的要求来定。
南京公安局车辆管理所于2017年12月推出共享单车二维码“牌照”，系全国首例。发放的共享单车牌照数量为31.7万个，其中有16万辆ofo，11.5万辆摩拜，4.2万辆哈啰单车。目前，青桔单车正在建邺区试运营，今年或许会全面进入南京市场。
东南大学法学院交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松认为，最重要的就是入口关要把好，现在已经固定的单车企业，每家多少辆，数据要精准地掌握住，智能化的手段把控住，要有一个科学公证的准入标准。合理调控城市中共享单车总量，不仅能有效抑制共享单车野蛮发展的势头，同时车辆骑行效率和运维效率得到提升，在一定程度上推动共享单车行业健康、可持续化发展。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/杨芹 编辑/赵恩婕）
