市委七届七次全会提出，构筑现代化交通运输体系，加快推进高铁网络建设，明确盐通高铁年内完成线下工程。对照这样的目标要求，当前，盐通高铁沿线施工单位正抢抓有利时节，按照时序进度稳步推进整个工程。
今天，记者来到盐通高铁大丰段跨新团河施工现场，看到工程技术人员正对连续梁零号段支架进行预压作业，检验支架承重是否满足设计要求。据了解，为加快工程建设进度，施工方调配了6台50吨龙门吊、1套900吨提梁机以及2台拌合站，另行调配的120多名工人全部到位。
盐通高铁大丰段副总工程师范鹏刚：到高峰生产能力的话，我们的整个梁场的人力资源投入要达到450人左右，保证各工序及生产衔接正常化，为下一步工作做准备。
桥梁施工如火如荼推进的同时，施工方还加快制梁速度，目前已完成箱梁制作32榀。据了解，盐通高铁大丰段线路北起东台特大桥南方台，沿途跨新团河、332国道、三十里河、七灶河，标段正线长度22.3km。眼下，沿线各单位正全力以赴、抢工会战，保质保量完成建设任务。
盐通高铁大丰段指挥部技术主管金海龙：现在我们的128米连续梁47号桥墩主墩的支架预压即将完成，接下来我们将要做零号块施工，大约在25天左右可完成，春节期间，我们动员全体施工人员放弃休息，采取三班倒，保证工程按序时顺利推进。
盐通高铁，自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站。新建正线全长156.6公里，采用双线高速铁路技术标准。该铁路是我市第一条时速350公里的高铁，各方关注度高。至2018年底，我市为项目建设提供全部红线用地2757亩，临时用地2296亩。（目前，盐通铁路盐城段拆迁工作基本完成，项目已完成桥梁桩基15274根，占设计数的69%；已完成承台297个，占设计总数的11%；已完成墩身124个，占设计总数的5%；已完成制梁146孔，占设计总数的5%。项目累计完成投资31.37亿元）。
