盐通铁路最新进展来啦
1月9日，盐通铁路Ⅰ标首孔新式箱梁架设仪式暨大干劳动竞赛推进会，在中铁四局集团盐通铁路大丰制梁场举行。
盐通铁路站前Ⅰ标位于江苏省盐城市，线路北起新建盐城站，南接新建大丰站，正线全长24.14公里，其中桥梁22.69公里，路基1.45公里。项目合同工期36个月，工程造价16.94亿元。
图为首孔新型梁架设现场。
此次架设的箱梁是经过优化的后张法预应力双线简支新型梁型，为国内首次在时速350公里高铁应用。
梁长32米，宽12.6米，高2.8米，总重700t。新型梁较传统箱梁梁重减少125.4吨、混凝土减少37.5立方、钢筋减少0.55吨、钢绞线减少0.47吨、梁高减少22cm、顶板厚度15cm、底板厚度减少10cm、腹板厚度减少90cm、支座吨位由5500kN/5000kN统一减小至4500kN，大大节约了成本，提高了施工效率。
首孔新型梁的成功架设，标志着盐通铁路Ⅰ标全面进入铺架阶段。
中铁四局集团盐通铁路大丰制梁场鸟瞰图
盐通铁路位于江苏省，连接盐城、大丰、东台、海安、如皋、南通，全长约156.7公里。是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和长江经济带发展两大国家战略的。重要交通脉络
加快盐通铁路建设对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区，加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有十分重要的意义。2018年12月底，江苏新获批复8条城际铁路。
这些城际铁路都有何特点，时速多少？
1月9日上午，江苏省政府召开新闻发布会，对这8条城际铁路进行了解读。
国家发改委正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复》，同意近期规划建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常都市快线等8个城际铁路项目。
8条线路从不同的角度出发，目标是加快补齐江苏铁路建设“短板”。
规划形成区域城际铁路主骨架，以及南京都市圈和苏锡常都市圈城际铁路网，构建南京至江苏省内设区市1.5小时、江苏省沿江地区内1小时、沿江地区中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈，基本实现对20万人口以上城市的覆盖。
同意近期规划建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常快线等8个城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里，总投资2180亿元，另外还有安徽段83公里，投资137亿元。
其中，区域城际铁路项目5条，包括南京至淮安线、南京至宣城线、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线、扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段；都市圈城际铁路项目3条，包括常州-无锡-苏州-上海线江苏段、苏州经淀山湖至上海线江苏段、如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段。
盐泰锡常宜城际铁路为江苏省沿江城市群，城际铁路建设规划近期建设项目的8个项目之一。
盐泰锡常宜城际铁路的线路、里程、时速是多少
盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线里程302公里，投资681亿元，设计时速350公里/小时。从盐城出发，由南向北穿过泰州，过江进入江阴、常州，至宜兴。建成后，该线路将成为江苏中部铁路干线。
（来源：盐城发布 编辑：陈茜）
