好消息！
南通又将新建一条铁路！
设计时速 160-200 公里 / 小时，
投资 198 亿元，
里程 48 公里，
如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段城际铁路，
将于2025年前新开工建设！
2018年12月26日，国家发展改革委正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）的批复》，同意近期规划建设宁淮、如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段等8个城际铁路项目。2019年1月9日上午，江苏省政府召开新闻发布会，介绍了《规划》的相关情况。
为高质量发展“先行区”打通脉络
据省发改委副主任赵建军介绍，江苏沿江城市群包括南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通八个城市，地理区位重要，先发优势明显，位于“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展融合交汇的重要地带，是我省建设现代化经济体系、实现高质量发展的先行区，也是加快发展城际铁路、市域（郊）铁路的理想区域。
赵建军表示，此次《规划》修编的主要考虑了四点因素。以提升南京特大城市枢纽能级和城市首位度为目标，规划建设宁淮、宁宣、宁滁等区域城际铁路 ;以促进江苏沿江两岸跨江融合发展为目标，规划建设盐泰锡常宜、如东 - 南通 - 苏州 - 吴江 - 湖州等跨江融合线路和铁路过江通道 以支撑南京禄口、无锡硕放两大航空综合交通枢纽，形成"机场 + 铁路"的集疏运系统为目标，规划建设宁扬宁马铁路、常州 - 无锡 - 硕放机场 - 苏州 - 太仓 - 上海铁路等项目；以更好对接长三角核心城市、承接上海经济辐射为目标，积极推进苏州 - 淀山湖 - 上海铁路与上海市城 ( 郊 ) 铁路贯通运行，实现江苏临沪地区与上海中心城区的融合发展。
8 条城际铁路获批，总里程约980公里
省发改委副主任赵建军介绍，即将于近期规划建设的8个城际铁路项目，其中江苏省内总里程约980公里，总投资2180亿元。其中，
区域城际铁路项目5条，包括南京至淮安线、南京至宣城线、盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线、扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段、南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段；
都市圈城际铁路项目3条，包括常州-无锡-苏州-上海线江苏段、苏州经淀山湖至上海线江苏段、如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段。
获批城际铁路详情：
设计时速 350 公里 / 小时的线路 4 条。江苏段合计 584 公里，投资 1210 亿元。其中，南京至淮安线省内里程 163 公里，投资 284 亿元 ;南京至宣城线省内里程 111 公里，投资 219 亿元 ;盐城 - 泰州 - 无锡 - 常州 - 宜兴线里程 302 公里 , 投资 681 亿元 ;南京 - 滁州 - 蚌埠 - 亳州线江苏段里程 8 公里 , 投资 26 亿元。
设计时速 250 公里 / 小时的线路 1 条。即扬州 - 镇江 - 南京 - 马鞍山线镇江至马鞍山段 , 省内里程 134 公里 , 投资 214 亿元。
设计时速 160-200 公里 / 小时的线路 3 条。江苏段合计 262 公里，投资 754 亿元。其中，常州 - 无锡 - 苏州 - 上海线江苏段里程 188 公里，投资 501 亿元 ;苏州经淀山湖至上海线江苏段里程 26 公里，投资 55 亿元 ;如东 - 南通 - 苏州 - 湖州线苏州至吴江段里程 48 公里，投资 198 亿元。
8个项目“排期表”出炉 北沿江和沪通铁路二期力争今年开工
未来几年，江苏全面启动“规划”涉及的8个项目前期工作，积极推动项目尽快落地并争取尽早开工建设，加快构建更加科学合理的轨道交通运输体系，早日实现所有设区市之间2小时基本可达。
今年将力争开工建设沪苏湖铁路、北沿江高铁和沪通铁路二期，2020年将力争开工建设通苏嘉甬铁路和合肥至新沂铁路。总体来看，纳入国家路网规划的项目基本都能够在“十三五”开工建设。
宁淮铁路力争2019年尽早开工建设；宁宣铁路力争2020年开工建设；扬镇宁马铁路禄口机场段力争与宁宣铁路同步先期开工；盐泰锡常宜铁路力争2020年开工建设跨江大桥。
加快开展扬镇宁马铁路全线、宁滁蚌亳、苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海、如通苏湖等项目的前期研究，切实加强与上海、浙江、安徽的对接沟通，确保在“十四五”全部实现开工建设。
