南京一个停车场内，停放了大量网约车 视觉中国 供图
“您前面还有180位乘客排队”“车辆预计1个小时后到达”……近段时间，不少南京人发现无论是网约车还是出租车，打车都比较困难。记者注意到，这种情况并非只有在恶劣天气或者节假日才出现，市民普遍感觉叫车等待的时间越来越长。这是怎么回事？
打车难
跨年夜180人排队，要等一个多小时
元旦小长假，不少市民都选择带着家人在外休闲娱乐一下。去年12月31日夜间近12点，何女士一家人从老门东准备回家时，才发现网约车不是那么好打。她打开滴滴，选择了同时呼叫快车、优享、出租车，界面显示，在快车队列，何女士的前面有180人在排队，要等一个多小时，而优享也排到了近60位，出租车则是一直在呼叫中，没有响应。美团、嘀嗒打车平台同样如此。
即便不是在跨年这样的特殊时刻，打车也不那么容易。去年12月30日晚上11点，丁小姐从南京火车站准备回家，因为站内没有出租车，她走到北广场准备打网约车，不过等了20分钟，滴滴、美团都没有响应。因为火车站附近出租车不允许站外带客，她又徒步走到了黄家圩，在寒风中等了半个小时 ，才打到一辆出租车。
王女士经常打车带娃出行，她告诉记者，为了在早高峰打到车，需要快车、专车、出租车等各种车型，滴滴、美团、嘀嗒等各个App同时呼叫，并且派单距离多在两公里以上。有时，等待时间甚至长达10分钟以上。阴雨天车更是难打，往往需要等待数十分钟。
分析
非法网约车少了，正规车积极性又不高
“因为一直在清理不合规的网约车，到年底了，打车的需求旺盛，供给却在一直下降。”采访中，相关网约车平台工作人员表示。
根据交通部门此前披露，南京共约有网约车运力30余万，不过这其中，绝大多数是不合规运力。2018年8月至11月，南京交通部门开展了为期3个月的市场综合整治。多部门联合入驻滴滴、美团平台，督促平台加大非法网约车清退力度，累计清退不合规车25.48万辆。
在市场综合整治期间，南京也加大了对无从业资格证、无营运证的非法营运车辆的查扣。面对高额处罚，不少司机知难而退。
“2017年的时候，每天平台能奖励500元，司机月收入两三万。”某租赁公司负责人透露，“现在，平台补贴变少了，正规网约车司机的出车热情也不高。”他介绍，随着“红包大战”的停止，现在跑得比较好的司机，一天才能拿到百十元的奖励，再加上高峰时段新街口等核心区域较为拥堵，跑一公里成本就要一块钱，不少合规的司机也纷纷退出，高峰期核心路段更难打车。
此外，有业内人士表示，随着寒冬来临，电动汽车因为电池衰减速度变快，不能适应营运状况，这导致新能源充电网约车退租严重。“这部分车大概占了南京网约车总量的20%左右。”
数据
近4万合规运力，不少并未上路运营
记者了解到，当前南京共为7个网约车平台公司核发运输证件27775件，加上此前1.2万多辆合规出租车，南京市场上的合法车将近4万辆。不过目前尚有不少网约车及出租车运力还没有发挥作用。
去年4月份，南京突击对网约车限牌，各租赁公司囤积了大批车辆，这些车辆已经通过滴滴、美团等平台的注册，进入了网约车运输证的办理流程，不过，随着政府部门对滴滴、美团两家平台的惩戒，目前，尚有近万辆车未拿到牌照。此外，在1.2万余辆出租车里，正式上路运营的在去年9月份之前仅有8000余辆。
南京出租车行业协会秘书长凌强表示，各家出租车公司不断下调承包金，再加上出租车积极实现了网络预约，出租车从去年9月份开始，数量上升到了9000多辆。
（来源：现代快报）
