新年快乐呀小伙伴们
小编在这里祝福大家
新的一年增长的不再是体重
而是知识与见闻
过去所有的遗憾都是未来惊喜的铺垫
所有拼命争取的都能如你所愿
小编也会一如既往的陪伴大家
2019年，我们一起全力以赴
不见尘埃见星辰，加油！
以下为大家奉上元旦返程的相关资讯
说到堵车，想必大家都是一肚子苦水
逢年过节更是一堵就是大半天
分分钟上演堵车大戏
南来北往途经江阴大桥的大巴上
听到的最多的话就是
“过了江阴大桥就不堵了”
2018年12月下旬
江阴大桥、泰州大桥等
省内跨江大桥主线收费站拆除
大家都以为，
今后，开车经过不再需要抬杆刷卡
且比ETC现有通行速度更快
节假日出行就不会堵啦！
今天是新年的第一天
也是2019年第一个节假日
但大家看到的情形是酱样子的
返程高峰 堵了20公里
记者从泰州市公安局交警支队了解到，今天下午泰州境内高速迎来返程高峰。
江阴大桥：广靖高速全线车多缓行，从广陵枢纽到江阴大桥桥区车多缓行，在今天下午四点左右，甚至缓行达到20公里左右。
下午返程行段，泰镇高速泰州段的宣堡枢纽到泰州大桥北主线收费站（已拆）车多缓行。
泰州大桥：由北向南车多缓行。
交警提醒广大司机朋友，在出行前先关注一下交通路况，合理选择出行线路。
大桥收费站取消 为何还会拥堵
其实在2018年12月28号
江阴大桥、泰州大桥
两座收费站被正式取消
收费道口“物理拆除”后
取而代之的是电子感应的龙门架
为何江阴大桥、泰州大桥
等路段车多缓行的现象仍然会发生呢？
泰州市公安局交警支队副支队长 徐伟
因为江阴大桥的堵点并不是在收费道口，而是在上桥爬坡处。江阴大桥的桥面坡度是3%，再加上有靖江南西匝道路口的一股车流，要与主线段的车流进行合流，合流点也正是在上桥爬坡处，这是一个它的拥堵原因 。
另外一个原因，江阴大桥主线三车道的最佳通行量，应该在每小时4800到5000辆左右 ，而在最佳通行状况下，桥面行车速度，应该是在每小时60公里左右 ，与主线段限速120公里/小时的行车速度，就会形成一个速度差 。
因为这个速度差，也会形成一个拥堵波，这个拥堵波的起点也在上桥爬坡处。
泰州交警表示，将会继续对两座跨江大桥进行精细化管控，在交通大流量时， 还会进行远程的诱导分流。
