扬州梦，首要是高铁梦。2014年12月28日,连淮扬镇高铁在扬州沿江打下第一钻。回望四年时光，广大建设者以梦为马，奋勇建设，一条钢铁蛟龙已然纵卧扬州大地。从今天（12月26日）起，《扬州新闻》将推出《四载高铁“筑梦路”》系列报道，聚焦扬州高铁建设。让我们首先走进工程建设现场，一睹连淮扬镇高铁扬州段快速推进的火热场景。
在连淮扬镇铁路江都段的建设现场，建设者们正在准备进行箱梁架设，所架设的这片梁是连接连淮扬镇铁路江都段与高邮段之间的最后一片梁，架设完成之后，意味着铁路的高邮段与江都段正式连为一体。
大型运梁车搭载着一片长32米，重达700多吨的箱梁抵达现场，借助巨大的架梁机，箱梁稳稳架设完成。连淮扬镇铁路六标项目书记曹恒介绍，这最后一片梁架好了，剩下就是桥面附属工程的施工，基本上再有20天的时间，能全部结束，就等下一步的上砟、铺轨工作了。
今年年内，连淮扬镇铁路宝应段、高邮段相继完成全部箱梁架设任务。从空中俯瞰，高架铁路与一旁的京沪高速公路相映成趣，蔚为壮观。铁路到达江都境内，与宁启铁路实现十字交汇。建设者正在全面推进连淮扬镇高铁与宁启铁路相互衔接的联络线建设。
连淮扬镇铁路七标技术主管王亮说，四条联络线中的三条已经全部完成了，现在联络线只剩淮扬左线，计划是明年元月十日全部完成，目前，正线跨宁启铁路特大桥还剩余25片梁，计划也是元月十日全部结束梁体的架设施工。
如今，连淮扬镇铁路扬州段北起宝应、南至江都近100公里的高架铁路梁体已经实现贯通。截至目前，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩超过34000根、占总量的99.99%，承台、墩身4200多座，分别占总量的99.98%和99.93%，架设预制梁3606榀，占总量的91%。高铁基础建设胜利在望，建设者只争朝夕，加快推进全线重大节点施工。五峰山长江特大桥年内完成了高达203米，相当于70层楼高的大桥主塔登顶，开始进行施工“猫道”架设，并同步推进世界上最大的陆地深沉井——大桥北锚碇的施工。
五峰山长江特大桥北锚碇技术负责人吴晨飞介绍，下部结构已经结束了，现在进行的是上部结构的施工，其中包括锚固系统的安装。
与此同时，高速铁路配套的通信、信号、接触网、还有电力供电“四电”施工正式开展，已经铺开作业面，进展顺利。中铁武汉电气化局连镇铁路常务副指挥长陈乐林介绍，到2020年8月31日，所有的“四电”工程全部要竣工，“四电”工程一竣工，标志着铁路就可以运营了。
目前，高铁铺轨的各项准备工作也在有条不紊进行，预计明年上半年，连淮扬镇高铁扬州段将正式铺轨。据悉，上海铁路局已经倒排工期目标，确保连淮扬镇高铁在2020年年内正式开通运行。
