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2019 年 1 月 5 日起，全国铁路有望执行新的列车运行图。届时，杭黄铁路、青盐铁路也有望同步开通运行，长三角居民出行更加便利。记者获悉，开通初期，杭黄铁路计划开行 36 对客车，青盐铁路计划开行 6 对客车。这样一来，无论是从南京到黄山、千岛湖，还是从盐城、连云港到北京、青岛、石家庄等地，都能坐上高铁啦！
【新线路】
南京到黄山、千岛湖，首次开通高铁
杭黄铁路还未开通，就被誉为 " 最美高铁线 "，因为它沿途串联起了千岛湖、黄山、西递宏村等 7 大 5A 级景区。
受益于杭黄铁路的开通，南京到黄山也将开行高铁，行程时间大大缩短，由目前最快的 5 小时 44 分缩至 3 个半小时左右。另外，南京到千岛湖也将首次开行高铁，全程约 2 个半小时。然而，南京到黄山要绕行杭州，3 个半小时的高铁与乘大巴相比，没有明显的优势，这让杭黄高铁又被称为 " 最尴尬高铁 "。记者了解到，获批待建的宁宣（黄）城际铁路将消除这一尴尬。届时，南京到黄山将缩短到 1 个多小时。
不过，随着杭黄铁路开通，南京小伙伴可以尝鲜乘高铁去黄山，也是不错的选择。记者了解到，杭黄铁路开通初期计划开行 36 对客车，其中日常线 33 对、周末线 1 对、高峰线 2 对。据悉，36 对客车中，直通 12 对：千岛湖—北京南 1 对、千岛湖—武汉 1 对、杭州东—西安北 1 对、杭州东—郑州东 1 对、杭州东—汉口（宜昌东）1 对、杭州东—厦门北 2 对、杭州东—南昌西 1 对、南京南—三明 1 对、上海虹桥（杭州东）—九江 1 对、上海虹桥—景德镇北 1 对、杭州东—衢州 1 对。
管内 24 对：上海虹桥—黄山北 5.5 对、上海—黄山北 1.5 对、常州—黄山北 1 对、常州北—黄山北 1 对、南京南—黄山北 1 对（经京沪高速线）、南京南—黄山北 2 对（经宁杭高速线，日常线 1 对、周末线 1 对）、杭州东—黄山北 7 对（日常线 5 对、高峰线 2 对）、上海虹桥—千岛湖 2 对、合肥南—千岛湖 1 对、南京南—千岛湖 1 对、黄山北—苍南 1 对。
待杭黄铁路开通后，浙江西部从此打破不通铁路的历史，一步迈入高铁时代。目前，南京到黄山每天开行 5 趟普速列车。其中，最快的 T151 次全程 5 小时 44 分，最慢的 K8419 次全程 7 小时零 4 分钟。而杭黄铁路开通后，南京到黄山行程时间将缩短至 3 个半小时。此外，南京到千岛湖将开通高铁，全程大约 2 个半小时。而此前，南京到千岛湖不通火车，坐大巴车要五六个小时。
连盐等苏北城市进京，缩至五六个小时
伴随着此次调图，苏北铁路将跃上一个新台阶。受益于青盐铁路的开通，从盐城、连云港等地出发，前往青岛、北京等方向，不但有了高铁，行程时间也大大缩短。其中，盐城到连云港约 1 小时，盐城到北京约 6.5 小时，连云港到北京约 5 个多小时。
记者了解到，青盐铁路开通初期，将增开客车 6 对，且均为直通列车。具体为：北京南—盐城北 G481/G482 次 1 对，石家庄—盐城北 G2059/G2060 次 1 对，沈阳—连云港 G2630/1、G2632/29 次 1 对，济南东—连云港 G2633/G2634 次 1 对，济南东—盐城北 G2635/G2636 次 1 对，青岛北—盐城北 D1691/D1692 次 1 对。
目前，盐城到北京每天开行 4 趟普速列车，其中 Z52 次最快，行程时间为 10 小时 41 分钟。而连云港到北京每天开行 1 趟普速列车，行程时间要 15 小时 18 分钟。待青盐铁路通车后，从盐城、连云港进京，全程高铁分别需要 6.5 小时、5 个多小时。尤其是从连云港进京，行程时间缩短了 2/3。此外，盐城、连云港等地到青岛目前还没有开通火车，乘大巴大约需要五六个小时。待青盐高铁开通后，盐城到青岛约 2.5 小时，连云港到青岛约 1.5 小时。
青盐铁路开通后，烟台―青岛―连云港―盐城―南通―上海―宁波―深圳的沿海大通道将打通。届时，不仅连云港到上海时间减少一半，而且整个山东半岛进上海的距离都将大大缩短。对江苏来说，过去沿海只有新长铁路这一段。青盐铁路开通后，沿海铁路可以全部贯通，并且向北可连接青岛，向南可连接上海，出行便捷度大大提升。
【新车型】
" 动力集中动车组 " 上线运行
此次调图，除了新线路的开通，还将有新车型上线运行。记者了解到，其他方向增开的 24 对客车中，如北京—上海的 D701/D702 次 1 对、北京—上海 D705/D706 次 1 对，南京—北京南 D716/D715 次 1 对都将由动力集中动车组列车运行。
记者了解到，由中车唐山公司牵头研制的时速 160 公里动力集中电动车组，于 11 月 28 日获得了由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，产品编号为 0301，型号为 KZ25TA，标志着时速 160 公里动力集中电动车组具备了批量生产条件和商业运营资格。列车上线运营后，将逐步替代现有 25 型铁路客车，成为国家下一代普速客车的主力产品。
时速 160 公里动力集中电动车组涂装以 " 传承 " 为设计理念。色彩设计方面，在具有时代意义的绿皮车基础上，创新出专有色 " 国槐绿 "；形式设计方面，车头采用流线型设计语言，延续既有复兴号动车组涂装动势，并传承 25T 型客车原有黄色腰线，增强识别性与认知感，赋予动车组新的时代情感。这样一来，远离高铁线的居民也能坐上动车啦。
（来源：现代快报全媒体；编辑/张闻芝）
