为了缓解高架的交通压力，11月22日起，常州将逐步实施“定向车道”和“交替放行”啦！这两个新名词是不是很多人没有听说过？下面，大家来了解一下吧！
什么是定向车道？
“定向车道”是指根据道路预设方向到达的不同地点，指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用，驶向其余地点方向的车辆不得驶入的专用车道。也就是说，驶入“定向车道”的车辆，必须一直沿车道行驶，中途不能越线驶出，其他车道车辆也不能越线驶入，市民驾车需要明确行进方向，提前规划好走哪条车道。
“定向车道”这一概念从何而来？2017年8月28日，重庆市正式启动了这种“特殊”车道。鹅公岩大桥是连接重庆市南岸区和九龙坡区的一座桥，以前每每遇到上下班高峰期时，大桥上总会有车随意变道、穿插行驶，导致桥面入口汇聚点和出桥分岔点交通拥堵。为了解决这一问题，重庆市交巡警总队根据鹅公岩大桥车辆类型、流向、数量、通行速度等情况进行科学调研，结合重庆特殊地理环境，在全国首创了“定向车道”。
“定向车道”有什么用？设哪里？
“定向车道”旨在缓解主城区车辆行经桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题，进一步增加桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率，改善桥梁拥堵现状和交通秩序，减轻交通压力。在常州主要用来解决高架快速路上下匝道邻近时的频繁交通转换段的通行效率问题。
常州的第一个“定向车道”，准备在龙城大道高架东向西青龙西路出口至隧道口一段设置。很多人可能会疑惑，为什么要把第一个“定向车道”设在这里呢？经过统计，从青洋路-龙城大道互通转入龙城大道高架的机动车，高峰时段（7:00-9:00）约为4000辆/小时，这其中，有1800辆是由互通直接驶入龙城大道隧道的，即，在该段设置定向车道，可以保证45%的车辆的通行效率。而在未设置定向车道时，新堂路上口往往是交通拥堵点。
什么是交替放行？
高架道路的匝道汇入主线时，是一种多道汇入少道的过程，在匝道距离较近时，还存在短距离连续交织的情况。当交通量达到一定值的时候，往往会发生秩序混乱、效率降低甚至事故频发。而交替放行将有助于降低高架因车辆“并线”而带来的交通事故率，同时缓解晚高峰车流量压力。
同向的不同车道对应不同的信号灯，车辆根据行驶车道的相应信号灯指示交替放行，也就是说，虽然是同向，但需要遵守不同的信号灯指示通行。我国已有许多城市实行了交替放行，如北京、南京、苏州等，实行交替放行后通行效率得到显著提高。常州将在龙城大道高架东向西的通江路上匝道汇流处，采用信号灯控交替放行的方式。
交替放行具体如何实施？
在道路上标明车辆通行的1.2.3.4车道，并在龙门架上设置对应车道的信号灯，所在车道通行的车辆按照对应的车道信号灯通行。 目前，交警部门采取的信号放行方案，主要是隧道内的最外侧车道（3车道）与匝道汇入的车道（4车道）交替放行，因此，若想避开信号灯，请经过该路段的车辆通过内侧的1.2车道通行。各位常州的小伙伴注意啦！电子警察已经安装到位，将对高架上违法变道、闯红灯行为将进行抓拍！
（来源：扬子晚报网）
