京沪铁路常州站南北广场一体化改造工程今起投入使用

2018年11月18日 09:25:24 | 来源:常州晚报

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  记者昨天从常州铁路民航事务管理中心获悉,历时两年多时间施工建设,今天,京沪铁路常州站南北广场一体化改造工程项目将以全新面貌正式投入使用。今后,南北广场的站房将实现互联互通,乘客从两边都可以购票、候车、进站。

  此次工程不仅令火车站南北站房无缝衔接,南广场候车大厅也经过了一番改造,功能完善度以及给旅客的感受度都达到了新高。无论出发还是到达,旅客都能以最短的时间和距离完成各项流程。

  采访中记者感受到,近年来定位于“城市客厅”的客运枢纽,以争当常州高质量发展的一张响亮名片为目标,始终围绕市民出行和外来旅客的感受度不断提升,贴心的服务、不断推出的新举措,把“出行”和“文明”“舒适”“快捷”紧密联系在一起,为着力塑造高质量的管理明星城市和旅游明星城市添彩。

  南北一体、无缝换乘步行5分钟就可到达对面广场候车

  京沪铁路常州站是京沪线上的重要车站,也是沪宁城际铁路的主要车站,常州火车站被铁路划分为南广场和北广场,早前,南、北站房分开运营。

  常州站南北广场实现立体化打通

  据介绍,南站房建于1995年,南站房为京沪铁路的配套站房,主要服务于乘坐T、K及少量D字头列车的旅客。

  北站房为新建站,为沪宁城际铁路的配套站房,主要服务于乘坐G、D字头列车的旅客,北站房设施较新,旅客较多,但候车厅不足。

  改造前,南北广场仅有一条社会公共通道联系,社会公共通道离车站进出口较远,不利于旅客的方便快捷出行,而且还经常出现旅客把常州站北广场和京沪高速铁路常州北站相互混淆的情况。

  为促进城市综合交通枢纽建设,形成常州火车站南北站房的有效衔接,提升窗口服务和综合形象,2016年,京沪铁路常州站一体化改造工程正式启动实施,工程总投资约4亿元,由市铁路办配合上海铁路局负责实施。

  常州站一体化改造工程主要的工程包括:新建“一”字形非付费通道1座;新建进站天桥1座,与沪宁城际铁路进站天桥接通;新建出站地道1座,与沪宁城际铁路出站地道接通;站房改造约1.5万平方米,雨棚改造约2万平方米等。

  新建的天桥、地道让南北站房互联互通

  近日,记者来到常州火车站南广场,对进站、过闸机、候车、上车等多个环节进行了体验。

  记者看到,改造后的常州站南站房外观上变化最大的,是新增了长56米、宽10米的进站门斗,内部设置有两条实名验证通道和两个安检区域,改善了老站房入口处空间拥挤局促的问题,有效提升了旅客进站乘车的效率。

  候车大厅总建筑面积达到18600多平方米,中央为休闲大厅,东西两侧分为两层,共4个候车室,候车面积比以往增加了近20%。大厅的吊顶、墙面、地面、屋面都经过了翻新,正对进站大门处设有列车时刻大屏。厅内新增10台自助售票机以及10部电梯。南北广场之间架设了东侧的“一”字形非付费通道和西侧的进站天桥,将两个广场二层的候车室打通。

  过去,南北广场的旅客互通,需步行约20分钟走地下的社会通道,而如今,旅客从两边都可购票、候车、进站,凭票从二层候车厅过闸机,走“一”字形非付费通道进入对面候车厅,全程只需5分钟。若列车发车在即,可通往站台天桥,直接下站台乘车。

  此次改造工程还新建了1座出站地道,常州站改造工程项目部项目总工潘湘东介绍,到达常州的旅客下车后,不需要出站就可从该地道行走至对面的广场换乘。

  此外,站台还新建了小雨棚以及18米高的白色大雨棚,实现了旅客从进站到上车全程遮风避雨。

  为了温暖出行旅客的“最后一公里”,常州站在南站房候车室一楼内新增一处“常悦580”雷锋服务站,为广大旅客提供问询答疑、服务预约、接送站办理、帮困助残、寻人寻物等服务,服务站内还设有哺乳室。

  记者了解到,到今年12月底,预计整个常州站开行列车有望达到170对。需要提醒的是,为避免漏乘列车,乘客需要按照检票信息到指定区域候车。此外,北站房在23∶00至次日6∶00进行检修维护,夜间北站房进、出站口关闭并停止运营,乘坐普速列车的乘客仍然要从南站房进、出站。

  随着明年轨道交通一号线开通“五位一体”交通枢纽将完成最后“拼图”

  据介绍,南北广场一体化改造项目将推动出行更加人性化。此前,常州客运中心新增城市候机楼、旅游集散中心等服务功能,为市民提供“一站式”服务;新增停车位、对标识标牌统一设计、为出租车候车区安装空调等举措,让出行更舒适……近年来,为提升市民出行和外来旅客的感受度,常州综合客运枢纽不断谋求改革创新和服务提升,以争当常州高质量发展的一张响亮名片为目标,一项项举措亮点频出,形成合力,为着力塑造高质量的管理明星城市和旅游明星城市添彩。

  其实,早在2010年建成投用之初,常州客运中心就在全国范围内树立了“率先建成的标杆式交通枢纽”这个“第一印象”。凭借着“南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先”等先进理念,常州的综合客运枢纽较早实现了“地上地下一体化”的立体交通模式。

  据统计,除了沪宁城际铁路外,常州客运中心还拥有通达全国各地的360条客运班线,开通了15条公交线路及两条BRT快速公交支线,提供了可容纳100多辆出租车的候车区和900辆容纳量的社会停车场,从而使得旅客不用出站,就可以在城际列车、长途汽车、公交、出租车之间实现方便的换乘。

  不仅如此,在规划建设之初,常州客运中心就将地铁规划在内并预留了站点位置以及地下通道。随着明年轨道交通一号线的开通,将实现更为丰富的出行方式组合,“五位一体”交通枢纽即将完成最后一块“拼图”。

  擦亮“城市客厅”名片打造文明的窗口、文明的单位、文明的高地

  一个城市想要向外来游客展现美和文明素质,车站是重要窗口。

  “去市中心南大街应该乘什么车?”过了出站闸机,一位拉着行李箱的外籍旅客犯了难。志愿者孔雯霏立刻走上前用英语作答,为旅客指明出租车的搭乘区域,并告诉他大约15分钟可到达。

  孔雯霏是客运中心“一米阳光”志愿服务队的成员, 她告诉记者,“一米阳光”志愿服务队已成立8年,志愿服务项目从最初的回答旅客问询扩充为指引旅客快速进离站、协助购票、爱心轮椅、手语导乘、接待讲解、急救包扎等十大便民服务。今年春运期间推出的“春运帮帮盲”志愿服务,为残障旅客提供了从上门接站到送客上车的全程接送服务,还得到了团中央网站的点赞。

  擦亮文明窗口的不止是“一米阳光”窗口服务品牌。行走在常州客运中心不难发现,尽管每天迎来送往大量人流,却看不到地上有一个烟头,绿化、路面、垃圾箱无一不体现精细化的管理,让出行者感到舒心。去年,常运集团获评第五届全国文明单位。

  常运集团还在致力打造文明的高地:常州市志愿服务发展中心设在这里,全市的志愿者在这里集结、出发;随处可见的核心价值观公益广告,让旅客感受人与人之间的和谐,为出行注入文明的亮色。  
  (来源:常州晚报 编辑/郭文静)

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