继河西、麒麟通了有轨电车后，南京江心洲和南部新城大校场地区也规划了有轨电车。10月31日，记者从南京市规划局获悉，大校场机场专用线改造利用暨南部新城有轨电车线网规划进行了批前公示，征询公众意见，对大校场机场原专用线进行改造，打造一条集交通、游憩、生态、人文、休闲等为一体的功能复合型线路，设九个站点，可与3、5、6、8号等四条地铁线换乘。
△大校机场专线周边概况图
改造大校场机场专线，打造一条新有轨线
为改善沿线居民出行环境，提升南部新城地区公共交通服务水平和城市形象，南部新城管委会组织开展了大校场机场专用线改造利用暨南部新城有轨电车线网规划的研究。
原大校场机场专用线位于秦淮区西南部，北接宁芜铁路，西邻卡子门大街，南依绕城公路，全长 4.3 公里。沿线大明路以北铁路沿线已成片开发，分布有路子铺、南城美镜、居易时代、春天家园等多个居住区，以及宜家家居、红星美凯龙等商业区。大明路以南红花机场地区基本为待开发状态。
未来这条线功能定位：公共交通改善线、城市特色旅游线、科技产业引导线。
利用现有大校场机场专用线改造为一条集交通、游憩、生态、人文、休闲等为一体的功能复合型线路。
△站点规划图
沿途设置9个站点
如何改造？按照规划，改造线路自营养学校起，沿既有线走行至大明路，然后沿夹岗一路、机场三路走行，穿规划油库公园后，沿机场七路、佳营南路，终于汇景和园，线路全长约 5. 7 公里。
△站点规划图
沿途设置9个站点，平均站间距为710米。分别为营养学校站（可与地铁 3、8 号线换乘）、永乐路站、宜家站、大明路站（与 3 号线换乘）、夹岗二路站、夹岗五路站（与地铁 6 号线换乘）、油库公园站、国际路站（与 5 号线换乘）、佳莹南路站。
整条线路将由单线改造为双线，设计时速 50 公里每小时。全线采用交叉口混行，区间独立运行的路权形式。发车间隔初期 12 分钟，近期 8 分钟，远期 5 分钟。
此外，规划车辆段一座，位于佳营南路以西、京沪高铁以南、宁杭城际以北的夹角地块内，总规模约 3. 3 公顷。
有轨电车的运行时间为 6:00-21:00，为了减少对周边居民区的影响，工程拟采取一些减震降噪的措施。比如，居民集聚区路段控制行驶车速，减少噪声及车辆震动。建成后，还会根据实测数据，确定是否需进一步实施降噪措施。
（来源：现代快报 编辑/汪璐）
