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盐通高铁如皋段 首孔箱梁正式开工预制
20日上午9时58分， 盐通高铁如皋段首孔箱梁正式开工预制。
盐通铁路如皋段全长38.46公里，约占全线总长的四分之一，境内设有线下工程五、六两个标段。目前正在进行桩基、承台施工，以及梁体预制工作。如皋段共需架梁1101片。
据悉，如皋段箱梁预制从今年10月20日正式开工，明年8月份结束；计划2018年12月正式开始架梁施工，2019年结束；然后进入线上铺架，全线力争2020年底全面建成。
关于盐通高铁，你想知道的在这里
1月16日上午，盐城举行盐通高铁开工动员会。盐通铁路作为列入2016年国家《中长期铁路网规划》和2017年国家《铁路“十三五”发展规划》的项目，是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，也是支撑江苏省“1 3”功能区布局战略的重点工程。
盐通高铁是沿海高铁通道的收官之作，沿海高铁通道是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分。预计四年后建成通车，建成后，苏中、苏北地区将融入全国高铁网。
概况
盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站。
设计速度
新建正线全长156.6公里，盐通铁路采用双线高速铁路的技术标准，设计速度目标值350公里／小时，沿线共设站6座。
完工时间
项目建设工期4年，建设总投资275.6亿元（含正线、联络线及动车运用所）。根据项目的可研批复，还将同步实施南通西至张家港段的部分桥梁工程。
用时
盐通铁路建成后，盐城直达上海只要1小时。
别看盐通铁路不长，它的意义非常重大！
盐通铁路是国家沿海大通道的重要组成部分，也是“一带一路”和长江经济带两大发展战略的重要组成部分。与在建的徐苏淮盐铁路、沪通铁路共同构成京沪高铁徐州至上海段的又一条快速通道。加快盐通铁路建设，对完善国家沿海铁路动脉，推动江苏沿海地区加快融入长三角区域，促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战，都具有十分重要的意义。
全线设站情况如何
盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道， 将进一步缩小江苏沿海城市间的时空距离，增进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，对贯彻国家沿海发展战略和长江经济带发展战略部署，加快构建“八纵八横”高铁网中的沿海铁路通道，完善优化长三角地区城际网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
盐通铁路沿途经过4个车站，为大丰、东台、海安市、如皋南，其中大丰和如皋南为新建站，东台和海安市为改扩建站。
另外，盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6％。而南通西至张家港段均为桥梁。
盐通高铁建成后，盐城至北京运行时间约4小时，至西安运行时间约5小时，至徐州运行时间约1小时20分钟，至南京运行时间约1小时20分钟，至上海运行时间约1小时，至杭州运行时间约1小时30分钟，至青岛运行时间约2小时10分钟，至泰州运行时间约25分钟，至无锡运行时间约50分钟。
铁路开建，意义重大
去往盐城
盐通铁路全长156.6公里，时速350公里，也就是说从南通到盐城，时间缩短到半小时以内！
去往北京
这条铁路建成后，可以让南通人乘着高铁，向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路，进而通过京沪线抵达北京。
去往中西部
也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线，抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。
去往上海
2017年6月，中设设计集团、铁四院联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示。其中，苏南沿江铁路作出两大重要调整。
我省正在积极谋划南通至张家港高速铁路（通苏嘉城际铁路的一部分）的提前开工。
这条铁路线路全长虽然只有约35公里，但是，建成之后却可以将盐通铁路与苏南沿江铁路衔接起来，从而使这两条铁路的效益最大化。
届时，如皋人可以乘坐高铁过沪通大桥，经张家港、常熟、太仓进入上海——沪通大桥有4条铁路线，2条为普速列车行驶线，2条为高速铁路行驶线。
迎来高铁时代，
一起为如皋腾飞打CALL吧！
（来源：如皋发布）
