早上7点26分，从连云港赣榆北站出发，经过赣榆、连云港、海州、董集、灌云东、响水县、滨海港、阜宁东、射阳，8点42分，就达到了盐城北站。没错，高铁来了！
记者带你连盐高铁初体验↓↓↓
一条非常重要的铁路马上就要通车了，这就是连盐铁路，作为联通苏北地区的桥梁，这条铁路意义重大，它是江苏东部沿海铁路大动脉，也是我国沿海大通道的重要组成部分。在2017年的8月份，这条铁路就全线铺通，经过了静态验收、联调联试，这意味着到今年年底，连云港到盐城沿线的市民，在火车站就能看到子弹头列车的身影了。也可以乘坐着和谐号动车组列车，到连云港花果山旅行，到盐城看丹顶鹤了，想想就让人有点小激动呢？
今天，在高速综合检测列车“黄医生”的带领下，进行的是全线拉通试验，苏北铁路公路公司总工程师钱利平表示，从连盐铁路8月启动联调联试，先后进行了现场联调联试准备、逐级提速测试、信号系统测试和其他系统测试等。全线拉通试验，就是将之前的“单项”测试综合起来，全面检查各系统运行情况。
在此前的联调联试过程中，单列动车组最高试验速度是达到了220km/h，重联的动车组最高试验速度是200km/h，记者刚刚在列车上使用速度表看到，瞬时时速基本保持在200km/h。
提到高铁，我们通常会认为要达到350km/h，为什么连盐铁路是200km/h呢？钱利平告诉记者，“连盐铁路是沿海大通道的组成部分，当时设计的时候就要求兼顾到货运，因此连盐铁路是一条客货共线铁路，客货共线的最高时速就是200km/h。”不过虽然速度达不到350km/h，但车辆都是按照高铁的标准来运营，因此，连盐妥妥的就是高铁啦！
连盐铁路并非是一条孤立的线路，它向北连接青连铁路，还有今年年内也即将通车的济青铁路，向南连接盐通铁路、沪通铁路，最终到达上海，上通下达了之后，苏北的市民可以坐高铁直达上海、青岛、北京。
大胆畅想一下未来，预计青盐铁路通车后：
连云港到青岛——1小时
连云港到盐城——1小时
盐城到青岛——2小时
盐通铁路通车后：
盐城到南通——40分钟
连云港到南通——1小时40分钟
沪通铁路通车后：
盐城到上海——1小时
连云港到上海——2小时
青盐铁路连云港至盐城段向北经青连（青岛—连云港）铁路连接青岛，向南经盐通（盐城—南通）铁路、沪通（上海—南通）铁路直达上海，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一沿海通道的重要组成部分。该段铁路的建成运营，将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县没有火车站的历史，对于加快推进我国沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
“火车一响，黄金万两”。有高铁串联的苏南地区的高速发展让苏北地区的小伙伴羡慕不已。这条铁路通车后，老百姓的出行更加方便了。同时，这条铁路也将改写赣榆区、响水县、滨海县、射阳县等苏北地区没有火车站的历史，对于加快推进我省沿海铁路通道建设，促进沿线城市间的交流合作和经济要素流动，完善优化路网结构布局，促进区域经济协调发展等具有重要意义。
建设历程
2013年12月
青盐铁路连云港至盐城段开工建设。
2016年5月31日
国内第二大跨度钢桁柔性拱桥—青盐铁路连云港至盐城段灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙。
2016年12月27日
青盐铁路连云港至盐城段焦庄隧道全线贯通。全长4615米，是连云港至盐城段唯一一座隧道。
2017年8月
位于连云港市海州区的大埔河中桥上，最后一组500米的长钢轨成功铺架，这标志着新建的青盐铁路连云港至盐城段全线铺架圆满完成。
2017年11月29日
连云港站天桥吊装II级施工顺利完成。
2018年5月
开始静态验收。
2018年8月16日
开始联调联试。
2018年10月19日
完成全线拉通试验。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心 江苏新闻广播 编辑/钱薇）
