南京长江大桥的维修改造已接近尾声，各个文保项目的修缮出新也在加紧进行。以大桥的"标配"--玉兰花灯来说，在"修旧如故"的同时，将有两处细节上的贴心改进。这对于经常从大桥通行的行人和非机动车车主来说，是个好消息。
按文保标准修缮 尽可能还原旧样貌
南京长江大桥进行维修改造之后，桥面上299盏玉兰花灯被一一编号、记录其安装位置，然后被集体运送到江北修缮基地。所有的路灯都被拆解为灯架、灯杆以及基座，然后根据它们不同的情况进行相应修缮。
南京长江大桥文保设计负责人淳庆教授介绍说，根据考证，当时大桥上的玉兰花灯采用的是北京民用灯具厂的定型产品，仿照的是人民大会堂门前的玉兰花灯样式。此次修缮，将最大限度保留路灯文物本体，修旧如故，恢复玉兰花灯本来的模样，延长路灯的使用年限。
经检查，299根灯柱中，有11根路灯灯柱损坏是比较严重的需要更换，正好项目组在南京江北逗号广场附近，找到了拆除下来的11根同样尺寸规格的灯柱，作为此次11根灯柱替换的材料。另外有61根灯柱有很多裂缝，还有50根路灯的灯柱出现一些孔洞和混凝土的剥落。
施工人员会针对不同的情况，选用不同的修补材料和方法。之后，还会给所有路灯杆喷涂无色透明的修复和防水材料，以增强它的结构强度和耐久性。
灯座"瘦身"灯泡更亮 人车通行更安全
长江大桥为不少行人和非机动车车主提供了捷径。但因为人行道窄、灯光昏暗等原因，人、车碰擦或是非机动车撞杆的情况时有发生。针对这一情况，相关施工单位曾在20世纪八、九十年代、对大桥的局部维修过程中，将玉兰花灯基座的直径缩小到了52厘米。此次，路灯基座将在延续之前样式和材质的基础上，再次"瘦身"。而其上方的灯泡，也将由之前的高压钠灯更换成寿命更长、更节能的LED灯。
东南大学建筑学院副教授、博士生导师 淳庆介绍，将灯柱基座的直径又缩小5厘米，这样可以适当增加一点人行道的净宽，玉兰花灯里面的灯泡全换成了LED灯，在灯架比较隐蔽的地方，加了几个LED投射光源，增加人行道夜间的亮度，确保行人和骑电动车市民的安全。
目前，玉兰花灯的修缮工作已完成近八成，预计最快在10月下旬，所有玉兰花灯会以全新的面貌在大桥上亮相。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/田甜 编辑/赵梦琰）
