江阴长江汽车轮渡，被人们亲切地誉为“流动的长江大桥”，多少年来为长江两岸江阴、靖江人民的沟通交流和经贸往来起到了重要的作用。今天，伴随了江阴人近半个世纪的黄田港汽渡将彻底跟大家告别，连接江阴、靖江长江两岸的一条崭新的现代化智能化汽渡航线江阴汽渡－靖江汽渡（简称“江靖汽渡”）将开启，为广大汽车驾驶员提供一条更便捷、更安全的现代化、智能化过江通道。
一则停航公告引发几许乡愁
日前，靖江市政府和江阴市政府联合发布公告决定：靖江八圩渡口、九圩渡口于2018年8月29日起予以撤销，迁移至靖江东兴镇上五圩渡口；靖江八圩港－江阴黄田港、靖江九圩港－江阴韭菜港航线于8月29日12时停航，靖江上五圩港－江阴申港河西航线于8月29日11时开航。
一则公告激起千层浪，多少长江两岸曾经的汽渡人，搭乘过汽渡的司机和行人，都在朋友圈感慨万千，尤其每一个在长江边长大的江阴人，对黄田港、韭菜港都有一份特殊的感情。在近半个世纪的时间里，因为它们的存在，江阴成为周边地区北上的交通要津。
正在等候摆渡的货车司机老汪说，他在泰州一企业打工，隔三差五要在靖江与江阴黄田港汽渡上来来回回，已跑了十一二年了，对这一带的路况了如指掌，与汽渡上的工作人员也如同老友，黄田港汽渡将整体迁移，他说心里有点舍不得。
经常搭乘汽渡到靖江去的无锡人成先生表示：沿着老锡澄路一路往北，穿过江阴通江北路，就到长江边的黄田港汽渡，这里曾是人们欣赏江景、购买江鲜的重要场所之一。汽渡管理员介绍，每天从江阴黄田港到靖江八圩的车辆有6000多车次，骑摩托车、电瓶车、自行车以及步行搭乘者约1000多人次，可见黄田港汽渡的繁忙。
2012年1月底，江阴建设现代化“滨江花园城市”拉开序幕。作为突破口，城区范围长江生活岸线和锡城运河河畔，货栈、轮渡和工厂将“躬身”避让。江阴大手笔地建设现代化滨江花园城市，决定搬迁黄田港、韭菜港渡口，按照规划和建设步骤，黄田港汽渡将迁移到新建的渡口申港河西。
江靖汽渡功能齐全线路更合理
江阴汽渡、靖江汽渡（江靖汽渡）是原黄田港汽渡、韭菜港汽渡和八圩港汽渡、九圩港汽渡搬迁合并后的新汽渡，新的江阴汽渡位于江阴市申港镇海渡路北底，靖江汽渡位于靖江市东兴镇上五圩港口。地理位置优越，交通便利，在江阴长江大桥上游10公里，南经滨江路、海港大道、江阴大道与沿江高速、锡澄高速、沪宁高速、苏嘉杭高速等苏南路网相连，可直达苏、锡、常、宁及沪、浙、皖各地。北经沿江高等级公路、S229、S336以及建造中的S232与京沪高速、宁通高速、宁靖盐高速等苏北路网相接，可直至苏北各地及鲁、豫、京、津、冀等地。
江靖汽渡均按现代化、智能化渡口的标准进行建设，渡区布局合理，功能齐全，道路宽畅，环境优美。有宽畅的三泊位斜坡式汽渡码头，码头、船舶实行全方位电子监控。目前有28车位渡轮10艘，渡轮上有先进的雷达控制。实行24小时不间断渡运，随到随渡，无需等待，过渡时间约15分钟，日通过能力20000余辆。
江靖汽渡严格执行省物价局、省交通厅核定的长江B级航区汽渡收费标准，客车、摩托车、人力三轮车、自行车、助力车、电动车等按照车辆类型定额收费，货车实行计重收费，过渡费用为江阴长江大桥的50%－70%。过江车辆避免城区绕行，节省营运时间，降低运输成本。
今起滨江路城区段全线“禁货”
昨天记者从江阴交警部门获悉，从8月29日起，滨江路（城区段）将全面禁止货车通行，切实解决滨江路过境货运车流量巨大、路网负担沉重的难题。交警部门对滨江路（东至东外环路、西至西外环路）过境货车全天候实施交通管制，禁止货运车辆通行，严禁货车从G2高速江阴北口进入禁行区域。
滨江路“禁货”后过境货车该如何通行呢？交警部门设计出了一套过境通行的方案。由张家港方向途经江阴往常州方向的货车，可以由东向西经澄张线，从长山大道、江阴大道、海港大道通行；澄鹿线、芙蓉大道的货车从世纪大道、江阴大道、海港大道通行。常州方向途经江阴往张家港方向的货车从滨江路、镇澄路由西向东从海港大道、江阴大道通行。G2高速江阴道口下高速的货车，向东从澄张线至张家港，向西从澄鹿线、长山大道、江阴大道、海港大道通行。G2高速江阴南道口下高速的货车，向东从江阴大道、世纪大道至张家港，向西从江阴大道、海港大道通行至常州。
根据规定，对于符合规定的货运车辆，驾驶员可通过“江阴公安微警务”微信公众号提交申请，办理市区通行证。滨江路“禁货”后，交警部门将加大路面管控力度，对“闯禁”货车驾驶人处以罚款100元、驾驶证记3分的行政处罚。
（来源/江南晚报网 编辑/刘静）
