8月17日8点，随着第一列检测列车从连云港站开出，青盐铁路连云港至盐城段全面开始联调联试。
青盐铁路连云港至盐城段是铁路总公司与江苏省合资建设的时速200公里的客货混跑双线电气化铁路，青盐铁路连云港至盐城段北起连云港市的赣榆北站，南接新长铁路盐城北站，正线全长234公里，同步建设货运支线2条。2013年12月7日开工建设，2017年8月全线铺通，2018年5月开始静态验收，2018年底开通运营。
据了解，青盐铁路连云港至盐城段新建车站赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、响水县、滨海港、阜宁东、射阳9个车站，引入并改建既有的连云港、盐城北2个车站；共设赣榆站、连云港站、响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站6个客运车站，其中赣榆、响水县、滨海港、射阳4座车站改写了当地县区没有火车站的历史。
青盐铁路连云港至盐城段跨度最大的特大桥灌河特大桥全长10.4公里，需要40余次跨越道路、河流，是国内第二座采用“悬臂拼装+吊索塔架辅助施工”的连续钢桁梁柔性拱组合结构铁路桥梁。
青盐铁路连云港至盐城段建成后，向西连接既有陇海铁路，向北经青连铁路连接青岛，向南经在建的盐通铁路、沪通铁路直达上海，构成贯通环渤海、长三角的沿海铁路大动脉。项目运营后对完善路网结构布局，促进区域经济协调发展将发挥重要作用。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/陈晓风 秦政 编辑/赵恩婕）
