从2015年12月全线首根桩成功灌注，到京杭大运河特大桥连续梁的顺利合拢……徐宿淮盐铁路的点滴进程都推动着宿迁人“高铁梦”逐步成为现实。近日，宿迁市综合客运枢纽规划模型曝光，也揭开了宿迁站及综合客运枢纽的神秘面纱。
记者 李尧：大家看，在我身旁的就是宿迁市综合客运枢纽的规划模型，这个模型是按照实物的1比150的比例来打造的，大家可以看见这个建筑物就是明年即将投入使用的宿迁站，宿迁站里究竟有哪些功能，又有哪些设施呢？我们一起来了解一下。
“这边的一层是我们的商业用房，包括我们的办公用房，这边有我们的VIP候车厅，因为我们有一个VIP停车场直接进来，二层和三层是我们的候车大厅，我们三层是可以直达到人行行道，然后在这里候车，我们二层是要通过这里，上到我们三层，统一都要在三层候车。”宿迁市高速铁路建设发展有限公司工程部工作人员 蔡丹丹 说道。
记者 李尧：大家可以看见，在宿迁站的北侧，有一片广场和一个建筑物，大家不要看它的体量不大，但是其中是暗藏玄机。
“我们的站前广场大约占地是62亩，我们地下分为出租车、电召车以及社会车辆，负一层大概总共约有460个停车位，这边是我们的出租车，这边是我们的滴滴打车，这两块是我们的社会车辆；我们换乘中心地下一层也是社会车辆，我们的一层是公交车，二层是长途大巴，我们公交车一层是首末站，大约目前是15个停车位左右，我们的一层外面还有一个是过境（公交）车辆，不到站内的。”宿迁市高速铁路建设发展有限公司工程部工作人员 蔡丹丹 说道。
记者 李尧：大家都知道，建设宿迁市综合客运枢纽的目的，是为了方便市民们实现铁路、公路交通、公交和出租之间的零换乘，那么这里是如何化繁为简的呢？我们一起来了解一下。
“我们的出租车和社会车辆都可以通过我们改造的上海路高架桥，顺着这个高架桥单行线一直到达我们的进站口，但是这里的车辆我们是随停随走的，不可以长期停留。或者说我们是人行的话，不是开车的，我们可以通过这边两个人行通道到达我们的站前广场，然后通过扶梯到达进站口。乘公交车，我们这边一层是一个公交的首末站，南边这边有一个过境车辆，我们可以在这里下车之后，也是通过我们的人行扶梯口到达我们的进站口。”宿迁市高速铁路建设发展有限公司工程部工作人员 蔡丹丹 说道。
那么乘坐铁路出站之后，如何返回市区呢？
“我们的行人通过扶梯到达负一层，出租车辆在这边候车，然后通过出租车出口可以往外走，第二种是我们的社会车辆，也是同样的通过扶梯到达我们的社会车辆区，通过两个出入口也可以往外走，第三种是我们的长途车以及公交车，公交车是我们的一层，长途车是我们的二层，也是同样的通过出站口进入我们的综合换乘大厅。”宿迁市高速铁路建设发展有限公司工程部工作人员 蔡丹丹 说道。
记者在现场也了解，目前宿迁市综合客运枢纽的主干道上海路改造工程有一半的高架桥已进入上部施工，隧道工程也完成了支护进入开挖和支撑阶段，整个综合客运枢纽的落客平台目前已进入灌注桩施工阶段，地库工程的预制桩打桩也已经结束，正在进行支护施工。
“整个上海路和综合客运枢纽工程建设我们预计在2019年年底与高铁同步建成通车，圆宿迁人民高铁梦。”宿迁市高速铁路建设发展有限公司总经理 罗东志 说道。
（来源：西楚网 编辑：杨艺）
